Hình ảnh chuyến tàu Bắc - Nam đầu tiên khởi hành từ Hà Nội sau giãn cách, nhiều người háo hức về quê
Chuyến tàu SE5 khởi hành từ Hà Nội tới TP.HCM là chuyến tàu Bắc - Nam đầu tiên xuất phát từ ga Hà Nội sau hơn 2 tháng giãn cách xã hội.
Chuyến tàu SE5 khởi hành từ Hà Nội tới TP.HCM là chuyến tàu Bắc - Nam đầu tiên xuất phát từ ga Hà Nội sau hơn 2 tháng giãn cách xã hội.
TP. Đà Nẵng yêu cầu hành khách đi, đến TP. Đà Nẵng bằng đường hàng không và đường sắt phải tuân thủ quy định phòng chống dịch của địa phương này.
Nhiều địa phương đã có văn bản đồng ý với kế hoạch mở lại vận tải hành khách nội địa bằng đường hàng không và đường sắt.
Các doanh nghiệp đường sắt lên phương án chạy lại nhiều đôi tàu và áp dụng chính sách giảm giá vé để thu hút khách từ ngày 1/10.
Mới đây, đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam xin vay 800 tỷ đồng với lãi suất 0% để bổ sung nguồn vốn bị lỗ từ đầu năm do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.
Đoàn tàu hàng lưu thông trên tuyến từ Nam ra Bắc bất ngờ trật bánh 2 toa tại đoạn qua Hà Nam, khiến tuyến đường sắt Bắc – Nam tạm thời gián đoạn.
Sau 8 lần lỡ hẹn với người dân thủ đô, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông dự kiến sẽ được đưa vào vận hành thương mại trong quý 1/2021.
Các kỹ sư Trung Quốc đang thi công hầm đường sắt cao tốc dưới biển dài 9.781 m ở vịnh Sán Đầu thuộc tỉnh Quảng Đông.
Cả Hà Nội và TP.HCM đều đưa ra nhiều đề xuất nhằm giải quyết vướng mắc về vốn vay tại dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội và Metro số 1,2.
Đại biểu Quốc hội dẫn chứng, đường sắt Cát Linh-Hà Đông là một trong những dự án làm “đội” vốn đầu tư công mà đến nay không có giải trình, không thấy trách nhiệm.
Tuyến đường sắt giúp cắt giảm thời gian di chuyển từ thủ đô Addis Ababa đến Djibouti xuống chỉ còn 12 giờ, so với 48 giờ theo quãng đường bộ thông thường.
Hai tuyến đường sắt trên cao dài 31km do Tập đoàn Trung Quốc xây dựng tại Ethiopia có tổng mức đầu tư 475 triệu USD, hiện nay đã có lãi 3 triệu USD...
Do không có khách nên ngành đường sắt vẫn thực hiện chạy tàu hạn chế, hiện chỉ khôi phục lại một số đôi tàu khách nên không đủ việc làm cho toàn bộ.
Bộ Giao thông vận tải có văn bản hỏa tốc gửi các đơn vị triển khai quy định về tình hình hoạt động giao thông áp dụng từ 0h ngày 23/4.
Sau khi đã giảm tần suất khai thác tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai do dịch Covid-19, đến nay, 2 đôi tàu cuối cùng cũng chuẩn bị phải dừng hẳn.
Mỗi khi có chuyến tàu đi qua, nó sẽ gây tiếng ồn lớn, ảnh hưởng tới các cầu thủ đang thi đấu cũng như hạn chế tầm nhìn của cổ động viên trên khán đài.
Thấy chiếc xe tải mắc kẹt trên đường sắt khi sắp có đoàn tàu chạy qua, anh Dương Văn Kiên đã nhanh chóng báo hiệu cho đoàn tàu biết để tránh vụ tai nạn.
Tin tức tai nạn giao thông 24h mới nhất ngày 5/2/2020. Cập nhật tin tức thời sự 24h nóng nhất ngày 5/2/2020 trên trang Đời sống & Pháp luật
Gần 10 năm nay, tuyến đường sắt không còn hoạt động nữa, nằm “lãng quên” do không có tàu chạy.
Chiều ngày 25/11, Bộ Giao thông Vận tải đã thông tin về việc nghiên cứu quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng.
Đang đi qua đường sắt, một nam nhân viên gác chắn của công ty cổ phần Đường sắt Nghệ Tĩnh bị tàu đâm tử vong.
Đây là bài toán chưa tìm được lời đáp đối với các nhà chức trách trong việc quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng, đảm bảo an toàn hành lang an toàn giao thông đường sắt.
Điều khiển xe máy băng qua đường sắt không chú ý, thanh niên bị tàu hỏa tông văng xa hàng chục mét và tử vong ngay tại chỗ.
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông) dự kiến sẽ được kéo dài từ Hà Đông đến Xuân Mai, chiều dài khoảng 20 km, theo hướng Quốc lộ 6.
Một chiếc túi xách đầy tiền và ngoại tệ bị bỏ quên trên tàu vừa được ngành đường sắt hoàn thành bàn giao để trao trả lại cho hành khách.
Được đầu tư nghìn tỷ đồng, thậm chí đã điều chỉnh Tổng mức đầu tư tăng 205,27%, song đến nay tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn ngổn ngang, chưa đi vào hoạt động.
Tàu cao tốc ở Trung Quốc có thể chạy 350 km/h với đồng xu dựng đứng không đổ một phần là nhờ kỹ thuật lắp đặt đường ray đạt trình độ đỉnh cao.
Sáng 14/9, cầu sắt Bình Lợi đã đón chuyến tàu cuối cùng và chính thức “nghỉ hưu” sau 117 năm khai thác.
Bộ trưởng Tài chính Ðinh Tiến Dũng cho rằng, trách nhiệm về dự án đường sắt đô thị “đội vốn” trước tiên thuộc về chủ đầu tư, sau đó đến “trách nhiệm liên quan”.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khuyến cáo người tham gia giao thông: Hãy “dừng lại quan sát trước khi qua đường ngang vì an toàn của bản thân và xã hội”.
