Thấy chiếc xe tải mắc kẹt trên đường sắt khi sắp có đoàn tàu chạy qua, anh Dương Văn Kiên đã nhanh chóng báo hiệu cho đoàn tàu biết để tránh vụ tai nạn.
Đây là bài toán chưa tìm được lời đáp đối với các nhà chức trách trong việc quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng, đảm bảo an toàn hành lang an toàn giao thông đường sắt.
Được đầu tư nghìn tỷ đồng, thậm chí đã điều chỉnh Tổng mức đầu tư tăng 205,27%, song đến nay tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn ngổn ngang, chưa đi vào hoạt động.
Bộ trưởng Tài chính Ðinh Tiến Dũng cho rằng, trách nhiệm về dự án đường sắt đô thị “đội vốn” trước tiên thuộc về chủ đầu tư, sau đó đến “trách nhiệm liên quan”.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khuyến cáo người tham gia giao thông: Hãy “dừng lại quan sát trước khi qua đường ngang vì an toàn của bản thân và xã hội”.
TP Hà Nội tạm dừng kêu gọi doanh nghiệp đầu tư vào tuyến đường sắt theo hình thức BT, PPP để chờ quy định mới của Chính phủ, trong đó có tuyến số 3 và số 5 của Vingroup.
Bất ổn, hàng loạt người đang muốn rời khỏi ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR). Vậy chuyện gì đang xảy ra tại một trong những Ban có nguồn vốn khổng lồ?
Dự kiến vào tháng 4, dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông (Hà Nội) sẽ được đưa vào khai thác, thế nhưng đến hiện tại nhiều hạng mục kết nối chưa hoàn thành.
Vận tải hàng hóa đang ngày càng thiết yếu với sự phát triển kinh tế, xã hội. Ở nước ta, hai phương thức vận chuyển hàng hóa chủ yếu là qua đường bộ và đường sắt.
Ngày 29/1, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn đã thuê 17 xe ô tô chở hành khách mua vé đi tàu SE22 từ ga Sài Gòn, Dĩ An, Biên Hòa, Long Khánh ra ga Bình Thuận.