Dự án đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt có chiều dài tuyến 49,3km đi qua 4 huyện: Diễn Châu, Nghi Lộc, Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An (44,46km) và huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh (4,84km). Dự án có 4 gói thầu xây lắp, khởi công ngày 22/5/2021, dự kiến hoàn thành tháng 5/2024. Giai đoạn 1 của dự án được phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m, vận tốc thiết kế 80km/h.
Tổng vốn đầu tư dự án khoảng 11.157,8 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn nhà đầu tư huy động khoảng 5.090 tỷ đồng và nguồn vốn Nhà nước tham gia hơn 6.067,7 tỷ đồng. Hợp đồng BOT ký giữa Bộ Giao thông vận tải với liên danh nhà đầu tư Công ty TNHH Hòa Hiệp - Cienco4 - Công ty TNHH Đầu tư Núi Hồng - Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - CTCP Đầu tư và xây dựng VINA2 và CTCP Đầu tư Phúc Thành Hưng là doanh nghiệp dự án.
Theo Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT), tính đến nay sản lượng thi công đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt, thuộc tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam đạt khoảng 67,54% hợp đồng, chậm 2,95% so với tiến độ điều chỉnh lần bốn.
Nhiều hạng mục quan trọng của dự án chưa kiểm soát được tiến độ như hầm Thần Vũ, Cầu Xuân Dương 1, Xuân Dương 2 và 3,6km xử lý nền đất yếu.
“Nếu nhà thầu không tổ chức thi công xuyên Tết, không tăng cường thi công "3 ca, 4 kíp" sẽ rất khó đáp ứng thời gian yêu cầu thông xe…”, Cục Quản lý đầu tư xây dựng cho hay.
Về vấn đề này, đại diện Công ty cổ phần Đầu tư Phúc Thành Hưng (doanh nghiệp thực hiện dự án) cho biết, thời điểm này, các nhà thầu huy động 101/103 mũi thi công với gần 2.000 kỹ sư, công nhân, hàng trăm máy móc, thiết bị đồng loạt thi công. Tính tới 21/1, sản lượng thực hiện là 5.897 tỷ đồng, đạt 68,6% giá trị hợp đồng.
Dù đã rất nỗ lực, song vì nhiều lý do, tiến độ một số hạng mục là đường găng dự án chưa được như kỳ vọng. Tới nay, dự án vẫn chậm 1,7% so với kế hoạch đề ra. Cùng với đó, công tác giải phóng mặt bằng dự án ở phía tỉnh Nghệ An hiện vẫn còn một số vướng mắc.
Cụ thể, tại tỉnh Nghệ An hiện đang còn một số vướng mắc, như còn 1 đường điện 110kV tại nút giao Quốc lộ 46B; chưa hoàn thành khu tái định cư cho 8 hộ dân ở dưới hành lang đường điện; đất ở của 5 hộ dân phạm vi làn nhập nhánh N6 và bổ sung khoảng 4.000m2 khu điều hành trạm nút giao Quốc lộ 46B địa phương đang lập phương án bồi thường.
Tiếp đến, một số vị trí từ nón mố cầu thiếu phạm vi mặt bằng như: Mố cầu nút giao Quốc lộ 46B (mố A1), cầu vượt Quốc lộ 46B (mố A1, A2), cầu vượt Quốc lộ 46 (mố A1, A2). Tại Km 437+500 đồi Xuân Dương, xã Diễn Phú, huyện Diễn Châu, người dân cản trở không cho thi công với lý do chưa thống nhất bồi thường ảnh hưởng nổ mìn. Nhiều hạng mục đường găng chưa kiểm soát được tiến độ, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành Dự án theo Hợp đồng BOT…
Bên cạnh đó, thời tiết mưa nhiều, khó khăn tiếp cận các mỏ vật liệu đắp; nguồn đất đắp khó khăn, các nhà thầu phải lấy đất ở các mỏ xa dự án nên giá cả tăng cao hơn nhiều so với dự toán được duyệt.
Doanh nghiệp dự án cho biết đã đề nghị với Ban QLDA6 hỗ trợ đẩy nhanh hơn nữa công tác giải phóng mặt bằng những vị trí còn lại; khẩn trương làm trích đo, thực hiện đền bù giải phóng mặt bằng bổ sung phần còn thiếu (khoảng 4.000m2) khu vực trạm thu phí QL46B.
Đồng thời, đề nghị Ban QLDA6 đôn đốc chỉ đạo các bên sớm phê duyệt dự toán đối với những hạng mục điều chỉnh TKKT để ký phụ lục hợp đồng BOT, ký phụ bảng khối lượng…; hỗ trợ tạo điều kiện cho nhà thầu công tác thanh toán để sớm có dòng tiền triển khai thi công đáp ứng tiến độ.
Hiện nay, thời gian thực hiện dự án còn khoảng 4 tháng, với sản lượng còn lại 2.698 tỷ đồng (chưa tính 214,65 tỷ đồng gói thầu ITS chưa triển khai) thì bình quân mỗi tháng dự án phải đạt 674 tỷ đồng (tương đương 7,84% giá trị Hợp đồng dự án). Như vậy, trong năm 2024 các nhà thầu phải tập trung nguồn lực hơn năm 2023, quyết liệt thi công hơn nữa mới có thể đáp ứng tiến độ dự án.
Nguyễn Lâm
