Sau hơn một tháng triển khai xăng E10 trên toàn quốc, Bộ Công Thương cho biết số lượng phản ánh từ người dân đang giảm rõ rệt. Cùng với đó, cơ quan quản lý khẳng định chất lượng nhiên liệu được giám sát nghiêm ngặt ở mọi khâu, từ nhập khẩu, pha chế đến lưu thông trên thị trường.
Kết quả rà soát bước đầu cho thấy hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều tương thích với xăng E5 và E10.
Cụ thể, hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều được xác nhận tương thích với xăng E5 và E10 theo các chỉ tiêu kỹ thuật quy định tại QCVN 01:2022/BKHCN và Hiến chương Nhiên liệu toàn cầu (Worldwide Fuel Charter - WWFC).
Lý giải nguyên nhân giá xăng dầu giảm liên tiếp, liên Bộ Công Thương, Bộ Tài chính cho biết thị trường xăng dầu thế giới kỳ điều hành lần này chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố.
Đại diện Bộ Công Thương cho rằng, việc triển khai xăng sinh học E10 là một bước đi cụ thể trong lộ trình chuyển dịch năng lượng và nó là "bước khởi đầu" chứ không phải đích đến.
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước - Bộ Công Thương đã ra mắt ứng dụng "Quanh tôi" dành cho thiết bị di động cho phép người dùng tìm kiếm cây xăng gần nhất, nơi bán xăng rẻ nhất, hoặc tìm trạm xăng có bán xăng E5.
Bộ Công Thương vừa đưa vào vận hành ứng dụng "Quanh tôi", cho phép người dân tìm kiếm cửa hàng xăng dầu, tra cứu thông tin và gửi phản ánh liên quan đến hoạt động kinh doanh xăng dầu.
Khi chúng ta đã khảo sát, đánh giá và có đầy đủ thông tin thì không có lý do gì để chúng ta vẫn tiếp tục giữ lại và lưu thông xăng khoáng. Nếu như chúng ta vẫn sử dụng xăng khoáng thì làm sao có thể nói giảm sự lệ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tự chủ được an ninh năng lượng quốc gia", ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) chia sẻ.
Trước thời điểm xăng sinh học E10 chính thức được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, ông Đỗ Văn Tuấn – Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam đã có những chia sẻ về những thông tin trái chiều liên quan đến loại nhiên liệu này.
Trước một số thông tin cho rằng xăng E10 có thể gây hỏng động cơ hoặc làm giảm độ bền của xe máy sau thời gian ngắn sử dụng, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng, người tiêu dùng có tâm lý quan tâm, thận trọng khi xuất hiện loại nhiên liệu mới là điều dễ hiểu...
Nội dung đánh giá tập trung vào các yếu tố kỹ thuật chủ yếu như: Khả năng tương thích của động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu và vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu; ảnh hưởng của xăng E10 đến hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và khí thải...
Cẩm nang sử dụng xăng sinh học E10 được Bộ Công Thương phát hành nhằm cung cấp thông tin chi tiết, đầy đủ, chính xác nhất về lợi ích, cách sử dụng và những lưu ý dành cho người tiêu dùng
Phó Cục trưởng Đào Duy Anh cho biết, gần 10 tháng dùng xăng E10, thời gian lâu nhất là 1,5 tháng xe không sử dụng, nhưng khi khởi động lại vẫn nổ bình thường.
TP. Hà Nội yêu cầu các sở, ngành, địa phương và doanh nghiệp xăng dầu triển khai đồng bộ các nhiệm vụ liên quan nhằm thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E10, E5.