Honda Việt Nam khẳng định khách hàng yên tâm dùng xăng E10
Xăng E10 chính thức "phủ sóng" trên toàn quốc Việt Nam kể từ ngày 1/6/2026. Đây là một dấu mốc vô cùng quan trọng trong hành trình nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Để bảo đảm mọi loại xe đều có nhiên liệu sử dụng, Bộ Công Thương vẫn tiếp tục duy trì xăng E5 RON92 đến hết ngày 31/12/2030.
Về tính tương thích của xăng E10, trên báo Dân trí, đại diện của Honda đã có những chia sẻ rộng đường dư luận.
Cụ thể, sách hướng dẫn sử dụng xe có thông tin về việc các sản phẩm đang được phân phối bởi Honda Việt Nam (HVN) phù hợp với loại nhiên liệu có chỉ số octane từ RON 91 trở lên và hàm lượng ethanol không được vượt quá 10%.
Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cũng khuyến cáo, các dòng xe cũ - xe sản xuất trước năm 2000 sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor) - nên tiến hành bảo dưỡng cơ bản trước khi chuyển đổi sang dùng xăng sinh học E10.
“Dựa trên các thông số của xăng sinh học E10 được công bố theo QCVN 01:2022/BKHCN, khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về tính tương thích của loại nhiên liệu này với các sản phẩm của HVN, đồng thời đảm bảo không hư hại tới động cơ cũng như hệ thống nhiên liệu trên xe”, đại diện HVN khẳng định.
Phía hãng xe máy Nhật Bản cũng cho biết, các nhiên liệu tại Việt Nam đã đáp ứng được yêu cầu về vận hành và chất lượng, bảo đảm các quy định về an toàn và sức khỏe.
Honda Việt Nam khẳng định khách hàng có thể sử dụng xăng sinh học E10 cho các sản phẩm của hãng mà không gây hư hại tới động cơ cũng như hệ thống nhiên liệu trên xe, thông tin trên VTC News.
Riêng đối với mẫu xe Civic Type R, hãng khuyến nghị sử dụng xăng E10 RON95 có trị số Octan từ 95 trở lên.
Theo công bố của HVN, trong năm tài chính 2026 (từ tháng 4/2025 đến hết tháng 3/2026), doanh số của hãng đạt 2,3 triệu xe, với thị phần chiếm 84,7%, tăng 1,7% so với năm tài chính 2025.
Để bảo đảm lựa chọn đúng loại nhiên liệu phù hợp với từng dòng xe, Honda Việt Nam khuyến nghị khách hàng tham khảo thêm mục "Hướng dẫn đổ xăng và lựa chọn loại xăng" trong sách hướng dẫn sử dụng của từng đời xe.
Theo thông tin được một số hệ thống đại lý xe máy Honda chia sẻ, các dòng xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI thường có khả năng điều chỉnh linh hoạt hơn để tối ưu quá trình đốt cháy khi sử dụng các loại nhiên liệu có hàm lượng ethanol khác nhau.
Nhiều mẫu xe phổ biến như Honda Air Blade, Honda SH, Honda Vision, Honda Winner X, Honda Wave RSX, Honda Future, Honda SH Mode hay Honda PCX,... đều được trang bị công nghệ phun xăng điện tử và được đánh giá có thể vận hành hiệu quả với xăng E10.
Bộ Công Thương cho biết, các thử nghiệm của các nhà khoa học trong nước và quốc tế cũng như thực tế sử dụng xăng E10 tại nhiều quốc gia trong nhiều năm qua chưa ghi nhận bằng chứng E10 làm hỏng động cơ.
Các hãng xe khác thông tin thế nào?
Thương hiệu xe máy Yamaha của Nhật Bản cũng đã có những giải đáp về những băn khoăn của người dùng khi sử dụng xăng E10.
Theo đó, các dòng xe máy của Yamaha Motor Việt Nam được thiết kế và phát triển để tương thích với nhiều loại nhiên liệu, trong đó có xăng E10. Hãng xe Nhật Bản cũng khẳng định việc sử dụng xăng E10 giúp xe vận hành ổn định, êm ái trên mọi cung đường.
Cụ thể, các mẫu xe Yamaha được trang bị hệ thống phun xăng điện tử (Fi) đều tương thích với xăng E10.
Trong khi đó, các dòng xe Yamaha sử dụng chế hòa khí được sản xuất từ năm 2017 đến nay sẽ tương thích với xăng E10 RON 95, còn các mẫu xe Yamaha sử dụng chế hòa khí sản xuất trước năm 2017 được khuyến nghị sử dụng xăng E5 RON 92.
Trên website chính thức, Mitsubishi Việt Nam (MMV) cho biết, các dòng xe trang bị động cơ phun xăng điện tử (MPI/EFI) phân phối tại Việt Nam, được sản xuất từ năm 1997 đến nay đều tương thích xăng E10. MMV khuyến cáo trường hợp xe ít sử dụng trong thời gian dài, cần bảo quản nhiên liệu trong bình để tránh hiện tượng tách nước.
Tương tự, Suzuki khẳng định toàn bộ sản phẩm ôtô và xe máy đang bán tại Việt Nam tương thích với xăng sinh học E10 và không phải thay đổi kỹ thuật. Với xe máy, hiện còn 2 mẫu côn tay là Satria F150 và V-Strom 250SX, trong khi ở nhóm ô tô du lịch có Jimny cùng loạt xe hybrid gồm Fronx, Swift và XL7 Hybrid.
Với các mẫu xe đã dừng bán, Suzuki khuyến nghị khách hàng xem thêm hướng dẫn sử dụng kèm theo xe để kiểm tra khả năng tương thích với xăng E10.
Thông tin trên báo điện tử Chính phủ, theo ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), định hướng sử dụng xăng sinh học đã được Chính phủ xác lập từ sớm. Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống đã quy định lộ trình chuyển đổi, trong đó mục tiêu đến cuối năm 2015 là sử dụng xăng E5 trên toàn quốc và tiến tới thay thế bằng xăng E10 từ cuối năm 2017.
Tuy nhiên, đến nay Việt Nam mới triển khai rộng rãi xăng E5, còn xăng E10 vẫn chưa được đưa vào sử dụng đại trà. Nhằm hiện thực hóa các mục tiêu về bảo vệ môi trường, tăng trưởng xanh và phát triển bền vững theo chỉ đạo của Bộ Công Thương, cơ quan chức năng đang tiếp tục nghiên cứu lộ trình áp dụng xăng E10.
Theo đó, từ cuối năm 2024, Bộ đã tiến hành khảo sát, thu thập thông tin, dữ liệu và kinh nghiệm quốc tế về sử dụng nhiên liệu sinh học để phục vụ xây dựng Thông tư 50/2025. Quá trình này được triển khai trong thời gian dài với nhiều hoạt động tham vấn, làm việc cùng các đối tác trong và ngoài nước, cũng như tổ chức các hội thảo chuyên đề để bảo đảm cơ sở khoa học và thực tiễn trước khi đề xuất chính sách.
Kinh nghiệm quốc tế cho thấy xăng E10 đã được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia. Hoa Kỳ và Brazil triển khai loại nhiên liệu này từ những năm 1980. Tại châu Âu, E10 cũng đã được áp dụng trong khoảng hai thập kỷ qua. Trong khi đó, Trung Quốc mới thúc đẩy sử dụng E10 trong những năm gần đây. Một số quốc gia có điều kiện khí hậu tương đồng với Việt Nam như Thái Lan và Philippines không chỉ sử dụng E10 mà còn triển khai E15, thậm chí E20 tại một số địa phương.
