Clip: Người dân nói gì về sử dụng xăng sinh học?
Không còn bỡ ngỡ
Ngày 19/3, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ban hành Chỉ thị 09/CT-TTg, trong đó yêu cầu đẩy nhanh lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc.
Theo chỉ đạo này, thay vì mốc chính thức từ ngày 1/6/2026 như kế hoạch trước đó, việc chuyển đổi sang xăng E10 được yêu cầu triển khai sớm ngay từ tháng 4/2026. Động thái này không chỉ thể hiện quyết tâm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sạch mà còn nhằm ứng phó linh hoạt với những biến động phức tạp của thị trường năng lượng thế giới.
Một trong những mục tiêu cụ thể được đặt ra là giảm khoảng 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng, qua đó góp phần giảm phụ thuộc vào nguồn xăng dầu nhập khẩu. Đây là vấn đề đặc biệt cấp thiết trong bối cảnh giá dầu thế giới liên tục biến động do những bất ổn địa chính trị, nhất là tại khu vực Trung Đông - nơi cung cấp phần lớn nguồn cung dầu mỏ toàn cầu.
Người dân hứng khởi sử dụng xăng sinh học tại Cửa hàng xăng dầu PVOIL Thái Thịnh (Hà Nội)
Việc “tăng tốc” lộ trình triển khai xăng E10 cũng tạo ra một cú hích đáng kể đối với thị trường và hành vi tiêu dùng. Nếu như trước đây, người dân còn có tâm lý chờ đợi, thì nay quá trình tiếp cận và làm quen diễn ra nhanh hơn.
Sáng 6/4, theo ghi nhận của phóng viên Đời sống & Pháp luật, lượng khách đổ xăng sinh học E10 tại Cửa hàng xăng dầu PVOIL Thái Thịnh (Hà Nội), một trong những nơi thí điểm triển khai từ tháng 8/2025, lượng khách hàng sử dụng đã tăng lên, với cơ cấu khách hàng đa dạng hơn trước. Nhiều người dân bày tỏ sự đồng tình, ủng hộ việc đẩy mạnh sử dụng xăng sinh học từ tháng 4 này.
Tại đây, khu vực bơm E10 được bố trí riêng, có biển hướng dẫn rõ ràng, nhân viên túc trực tư vấn cho khách về loại nhiên liệu mới.
Anh Vi Văn Định (tài xế xe ôm công nghệ) bày tỏ rất tin tưởng sử dụng loại xăng sinh học
Với tính chất công việc thường xuyên di chuyển bằng xe máy, anh Vi Văn Định (tài xế xe ôm công nghệ) cho biết, kể từ khi có xăng E10, anh thường xuyên sử dụng loại xăng này cho xe máy của anh. Vì theo anh, theo những thông tin anh nắm bắt được, loại xăng này vừa bảo vệ môi trường, vừa không gây hại cho phương tiện đi lại. Chính vì thế, anh rất tin tưởng sử dụng loại xăng mới này.
“Thời gian sử dụng xăng này gần đây, tôi thấy xăng này đỡ hao hụt nhiên liệu, ngoài ra bảo vệ cả môi trường, nên tôi rất hài lòng khi sử dụng loại xăng này. Nếu tương lai loại xăng này được sử dụng rộng rãi, thì chất lượng môi trường sớm muộn cũng được cải thiện”, anh Định cho hay.
Tương tự anh Định, anh Nguyễn Xuân Tuấn (tài xế xe ôm công nghệ) không nhớ đây là lần thứ mấy anh đổ xăng E10. Trong những ngày trải nghiệm đổ xăng E10 để làm nhiên liệu cho xe máy di chuyển, anh Tuấn cảm thấy xe đi êm hơn, cũng không gây ảnh hưởng gì đến việc vận hành của xe. Ngoài ra, sử dụng xăng E10 giúp anh tiết kiệm nhiên liệu hơn rất nhiều so với việc anh sử dụng loại xăng khác cho xe máy.
“Thứ nhất tôi thấy đổ xăng E10 giúp tôi tiết kiệm được nhiên liệu hơn. Thứ 2, ở thời điểm hiện tại xăng E10 là loại xăng có giá thành mềm hơn các loại xăng khác. Vì thế tôi rất thích khi sử dụng xăng này, thời gian tới tôi sẽ chọn loại xăng này cho xe máy của mình để giúp tôi ưu chi phí khi di chuyển của mình”, anh Tuấn cho hay.
Anh Nguyễn Thiền Quang (Trung Hòa, Hà Nội) - "khách quen" sử dụng xăng E10 tại Cửa hàng xăng dầu PVOIL Thái Thịnh (Hà Nội)
Là “khách quen” đổ xăng E10 tại cây xăng Thái Thịnh, anh Nguyễn Thiền Quang (Trung Hòa, Hà Nội) đánh giá ban đầu sau thời gian sử dụng, loại xăng này cũng như những loại xăng khác, không làm ảnh hưởng hay gây hư hại đến phương tiện đi lại. Tuy nhiên, theo anh để có thể đánh giá khách quan hơn, cần thêm thời gian sẽ chính xác hơn.
Người dân đánh giá, bên cạnh yếu tố thân thiện môi trường, giá xăng sinh học thường thấp hơn so với xăng truyền thống, qua đó giúp tiết kiệm chi phí trong bối cảnh giá nhiên liệu còn nhiều biến động. Đáng chú ý, sau thời gian sử dụng, phần lớn người tiêu dùng cho biết phương tiện vẫn vận hành ổn định, không có khác biệt đáng kể.
Bên cạnh sự ủng hộ, một số ý kiến cũng mong muốn các cơ quan chức năng tiếp tục tăng cường truyền thông, cung cấp thông tin rõ ràng về chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật cũng như lợi ích lâu dài của xăng sinh học, nhằm củng cố niềm tin cho người sử dụng.
Lợi ích kép
Hiện nay, xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ. Hoa Kỳ và châu Âu đã ban hành luật bắt buộc sử dụng các nhiên liệu phối trộn giữa xăng với nhiên liệu sinh học nguyên chất. Từ năm 2018, các nước trong khu vực như Trung Quốc, Phillipines đã chuyển sang kinh doanh 100% xăng sinh học E10. Xăng sinh học E10 đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của ngành năng lượng Việt Nam và bắt đầu thí điểm sử dụng loại xăng này tại một số thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng từ năm 2025.
Theo tính toán, khi sử dụng 1 lít xăng khoáng, môi trường sẽ phải chịu mức phát thải từ 2,3 - 2,5kg CO2. Còn xăng E10 là loại xăng sinh học có chứa 90% xăng khoáng thông thường và 10% ethanol - cồn sinh học - được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô…
Từ tháng 8/2025 đến nay, PVOIL đã thí điểm bán xăng E10RON95 tại 50 cửa hàng ở Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng và TP.HCM, ghi nhận phản hồi tích cực với sản lượng tiêu thụ tăng dần và chưa phát sinh phản ánh về chất lượng
Theo các nghiên cứu trong nước và quốc tế, ethanol có hàm lượng oxy cao, giúp cải thiện quá trình đốt cháy của hỗn hợp nhiên liệu; nhờ đó, xăng E10 có thể giúp giảm lượng khí thải Carbon monoxit (CO) và Hydrocacbon (HC) tới 20% so với xăng khoáng truyền thống. Vì thế, xăng sinh học E10 khi được sử dụng sẽ là loại xăng mang lại nhiều lợi ích, đặc biệt về khía cạnh môi trường. Ở nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan, xăng E10 đã trở thành nhiên liệu phổ biến, thậm chí được nâng lên E15 hoặc E20 nhằm tối ưu hiệu quả bảo vệ môi trường.
Số liệu từ Bộ Công thương cho thấy, hiện tổng nhu cầu xăng dầu của Việt Nam hiện khoảng 28 triệu m3/năm, trong đó khoảng 11 triệu m3 thuộc nhóm phương tiện nằm trong chương trình nhiên liệu sinh học. Vì vậy, nếu triển khai đại trà xăng E10, Việt Nam sẽ cần khoảng 1 triệu m3 ethanol/năm.
Theo Phó Tổng Giám đốc PVOIL Lê Trung Hưng, hiện PVOIL đã hoàn tất nâng cấp hệ thống pha chế và tồn trữ tại 13 kho đầu mối trên toàn quốc, bao gồm cải tiến hệ thống bồn chứa, thiết bị pha trộn và cập nhật công nghệ hiện đại đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, yêu cầu pháp lý của xăng E10.
Ngoài lợi thế sẵn có với hệ thống gần 900 cửa hàng xăng dầu, PVOIL còn có mạng lưới kho cảng trải dài cả nước và hơn 10 năm kinh nghiệm vận hành hệ thống pha chế xăng sinh học E5RON92. Tổng công ty cũng sở hữu đội ngũ kỹ thuật viên chuyên môn cao, sẵn sàng vận hành hệ thống sản xuất – phân phối E10 hiệu quả và an toàn. PVOIL cũng sẵn sàng gia công pha chế xăng E10 cho các đầu mối khác, khẳng định vai trò dẫn dắt trong việc đảm bảo nguồn cung ổn định cho thị trường.
Từ tháng 8/2025 đến nay, PVOIL đã thí điểm bán xăng E10RON95 tại 50 cửa hàng ở Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng và TP.HCM, ghi nhận phản hồi tích cực với sản lượng tiêu thụ tăng dần và chưa phát sinh phản ánh về chất lượng. Thông qua việc bán thí điểm này, PVOIL đã nắm bắt được tâm lý người tiêu dùng cũng như tích luỹ được thêm nhiều kinh nghiệm về kỹ thuật pha chế, vận hành kho bãi và tổ chức phân phối trước khi chính thức áp dụng chính thức trên toàn quốc.
Việc thúc đẩy sử dụng xăng sinh học từ tháng 4 được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến tích cực trong thói quen tiêu dùng, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và giảm phát thải
Xăng sinh học E10, với thành phần 10% ethanol có nguồn gốc từ nguyên liệu trong nước như sắn, ngô, mía, được xem là giải pháp khả thi để “nội địa hóa” một phần nguồn cung nhiên liệu. Điều này không chỉ giúp giảm áp lực nhập khẩu mà còn góp phần ổn định thị trường trong nước trước các cú sốc bên ngoài.
Việc thúc đẩy xăng E10 mang lại lợi ích trên cả hai phương diện. Về kinh tế, giảm tiêu thụ xăng khoáng đồng nghĩa với giảm chi phí nhập khẩu, cải thiện cán cân thương mại và tăng tính chủ động trong điều hành thị trường xăng dầu. Về môi trường, xăng E10 giúp giảm phát thải các chất gây ô nhiễm như CO, HC, đồng thời góp phần cắt giảm khí nhà kính, đây là lợi ích thiết thực và lâu dài.
Chính những yếu tố này đang dần tác động đến nhận thức của người tiêu dùng. Nếu như trước đây, việc chọn loại xăng chủ yếu dựa trên giá và thói quen, thì nay yếu tố môi trường và trách nhiệm xã hội cũng bắt đầu được quan tâm.
Với sự đồng thuận từ thực tế, việc thúc đẩy sử dụng xăng sinh học từ tháng 4 được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến tích cực trong thói quen tiêu dùng, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và giảm phát thải.
Xem thêm: Sử dụng xăng sinh học trên toàn quốc từ 1/6 - Bài 3: Lời giải chủ động khi giá xăng dầu biến động
