Đường sắt Bắc - Nam thông tuyến sau sự cố sà lan đâm vào cầu Ghềnh
Sáng nay tuyến đường sắt Bắc - Nam thông tuyến trở lại sau 6 ngày gián đoạn, do sự cố sà lan đâm va vào dầm cầu Đồng Nai Lớn (cầu Ghềnh) tại Km 1699+860 vào ngày 6/3/2026.
Sáng nay tuyến đường sắt Bắc - Nam thông tuyến trở lại sau 6 ngày gián đoạn, do sự cố sà lan đâm va vào dầm cầu Đồng Nai Lớn (cầu Ghềnh) tại Km 1699+860 vào ngày 6/3/2026.
5h sáng nay (31/10), Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên đã khôi phục và thông tuyến đường sắt Bắc – Nam qua địa bàn TP Huế.
Đường sắt Bắc - Nam đoạn qua khu vực huyện Vũ Quang - Hà Tĩnh đã chính thức thông tuyến sau nhiều giờ tích cực cứu chữa, khắc phục thiệt hại do sự cố.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn vừa ký ban hành Nghị quyết số 172/2024/QH15 về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Do ảnh hưởng của cơn bão số 6 (bão Trami), tuyến đường sắt Bắc – Nam qua khu vực Quảng Trị đã bị hư hỏng xói lở nền đường.
Chiều 1/10, Bộ GTVT tổ chức gặp mặt trao đổi, cung cấp thông tin về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT giải trình rõ hơn lý do tại sao không lựa chọn tốc độ thiết kế 250km/h tại Dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam
Ông Lê Quang Vinh - Giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Phú Khánh cho biết sau khi khảo sát, nghiên cứu đã tìm ra phương án khắc phục sạt lở trong hầm Bãi Gió.
Liên quan vụ sập hầm tại khu vực hầm Bãi Gió (Khánh Hòa), ngành đường sắt đã huy động khoảng 200 công nhân và nhiều phương tiện để thông hầm.
Tính đến sáng 13/4, mọi lực lượng vẫn đang tích cực thông từng mét hầm Đèo Cả bị sạt lở, các tuyến đường sắt Bắc - Nam chưa thể lưu thông sau sự cố này.
Hơn 100m3 đất đá đổ xuống hầm đường sắt đoạn qua khu vực Đèo Cả (tỉnh Khánh Hòa) khiến các chuyến tàu bắc - nam tê liệt
Bộ Xây dựng thống nhất phương án xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo kịch bản 3, đường đôi, khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, vốn đầu tư hơn 70 tỷ USD.
Toàn tuyến đường sắt qua Thừa Thiên - Huế đã được khơi thông và đảm bảo an toàn chạy tàu sau khi tại địa phương này trời tạnh mưa, nước lũ trên các sông lớn và nhiều khu vực dân cư rút dần.
Hơn 100 công nhân thức trắng đêm khắc phục sự cố sạt lở đường sắt tại Hà TĩnhDự kiến trong ngày 31/10 tuyến đường sắt qua Hà Tĩnh sẽ hoàn thiện và thông tuyến.
Mưa lớn khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua địa phận huyện Vũ Quang (Hà Tĩnh) bị sạt lở nghiêm trọng.
Tàu hàng đang di chuyển hướng Hà Nội - TP. HCM khi đến cách ga Nha Trang khoảng 400m thì gặp sự cố trật bánh, khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam tê liệt trong nhiều giờ.
Bộ GTVT báo cáo cấp có thẩm quyền chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sau khi có kết quả thẩm định của Hội đồng thẩm định Nhà nước.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho rằng trên tuyến đường sắt Bắc Nam còn nhiều đoạn cầu yếu đã sử dụng lâu năm, không còn đạt chuẩn.
Sự cố làm đầu máy, toa phát điện và toa bưu vụ bị trật khỏi đường ray. Tại thời điểm tai nạn, trên tàu chở theo vài chục hành khách. Rất may sự cố không gây thiệt hại về người.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, ngành giao thông phấn đấu mục tiêu đến năm 2028-2029 sẽ khởi công các gói thầu đầu tiên của 2 đoạn tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam.
Lãnh đạo xã cho biết, có thể cháu bé đã tử vong trước khi người mẹ đưa lên nằm trên đường sắt Bắc Nam bới trên yên xe máy có dính vết máu.
Sáng 21/10, các đoàn tàu khách Thống Nhất chạy bình thường trở lại trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua Quảng Bình. Những đoạn bị ngập, hư ngại đã được khôi phục.
Sau khoảng 2 giờ nỗ lực khắc phục sự cố, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã hoạt động trở lại, các chuyến tàu đã lưu thông bình thường.
Chiều ngày 25/11, Bộ Giao thông Vận tải đã thông tin về việc nghiên cứu quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng.
Thủ tướng Chính phủ vừa quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Đoàn tàu SE3 đang trên đường từ Hà Nội vào TP.HCM, đến địa phận đèo Hải Vân thì bị trật bánh ở toa số 4 khiến đường sắt Bắc - Nam tê liệt gần 6 tiếng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam công bố nguyên nhân gây ra trật bánh toa tàu hàng HH4 tại Nam Định trước đó là do các yếu tố sai phạm của đường sắt.
Chuyên gia giao thông lo ngại, đường sắt cũ ngày càng cho thấy tính hiệu quả dần bị mất đi thì liệu đầu tư tuyến đường sắt mới có đi theo vết xe cũ không?.
Mưa lớn kéo dài, gây sạt lở nghiêm trọng đã khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua địa phận TP.Đà Nẵng bị tê liệt.
Ngành đường sắt buộc phải dùng xe ôtô để trung chuyển, giải cứu các hành khách trên các chuyến tàu đang mắc kẹt do nước lũ.
