Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng đi qua 7 xã, phường trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn, có tổng chiều dài 59,87km, tổng mức đầu tư 11.808 tỷ đồng.
Thông tin với PV Đời sống & Pháp luật, ông Lương Văn Hiệp - Tổng Giám đốc Doanh nghiệp Dự án cho biết, trên phạm vi 59,56km chiều dài tuyến đã được bàn giao mặt bằng, các nhà thầu huy động 2.297 nhân sự, 700 thiết bị, triển khai 118 mũi thi công tại 5 gói thầu.
Đến nay, sản lượng thi công đạt 6.861,23/8.544,04 tỷ đồng, tương đương 80,30% giá trị hợp đồng. Dự án đặt mục tiêu đưa vào khai thác tạm dịp Tết Nguyên đán 2027, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, công tác giải phóng mặt bằng vẫn còn một số tồn tại, ảnh hưởng đến việc tổ chức thi công và nguy cơ tác động đến tiến độ hoàn thành dự án.
Cụ thể, toàn dự án còn 8 hộ vướng nhà ở chưa di dời, trong đó có 1 hộ đang di dời dở dang; 6 vị trí hạng mục công trình hạ tầng kỹ thuật chưa di dời; 1 vị trí cột điện 0,4kV đã di dời nhưng chưa bảo đảm chiều cao tĩnh không.
Thi công cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng. Ảnh: BL
Ngoài ra, còn 3 hộ chưa bàn giao đất, 6 hộ đã nhận tiền bồi thường nhưng chưa bàn giao mặt bằng. Các hạng mục chưa được giải phóng mặt bằng còn bao gồm 42 vị trí đường gom, đường ngang, 1 nút giao IC04, 1 trạm dừng nghỉ và 1 vị trí mở rộng ranh giới giải phóng mặt bằng phục vụ thi công giai đoạn hoàn thiện.
Những vướng mắc này đang ảnh hưởng trực tiếp đến việc triển khai thi công của các nhà thầu, đặt ra yêu cầu phải sớm được tháo gỡ để bảo đảm tiến độ dự án.
Bên cạnh khó khăn về mặt bằng, dự án còn chịu tác động từ biến động giá nhiên liệu và tình trạng khan hiếm vật liệu xây dựng.
Theo doanh nghiệp dự án, xung đột chiến tranh tại Trung Đông từ cuối tháng 2/2026 đã làm cho thị trường năng lượng những tháng vừa qua khan hiếm, dẫn đến giá nhiên liệu (dầu DO), các sản phẩm có nguồn gốc từ dầu mỏ (nhựa đường, nhựa thấm bám, dính bám, dầu FO...) tăng giá một cách đột biến, gây không ít khó khăn cho nhà thầu thi công tại dự án.
Đáng chú ý, nhu cầu đá phục vụ sản xuất bê tông nhựa và cấp phối đá dăm loại 1 của dự án tăng cao, trong khi các mỏ chưa đáp ứng kịp do hạn chế về năng lực sản xuất và công suất khai thác.
Một số mỏ đã thông báo dừng cung cấp hoặc chỉ cung cấp cầm chừng với khối lượng nhỏ lẻ do hết công suất khai thác trong năm hoặc đang thực hiện thủ tục gia hạn giấy phép.
Tình trạng này khiến việc tập kết vật liệu gặp khó khăn, ảnh hưởng đến kế hoạch thi công. Để bảo đảm tiến độ, một số nhà thầu phải tìm nguồn đá từ các mỏ ở xa hơn so với vị trí đã xác định trong hồ sơ tổ chức thi công và dự toán gói thầu, làm phát sinh thêm chi phí.
Không chỉ thiếu nguồn cung, tình trạng khan hiếm còn kéo theo hiện tượng giá bán vật liệu tại một số mỏ cao hơn mức giá vật liệu xây dựng do Sở Xây dựng tỉnh Lạng Sơn công bố.
Trước thực trạng trên, doanh nghiệp dự án kiến nghị các cơ quan Nhà nước có thẩm quyền đẩy nhanh thủ tục nâng công suất khai thác đối với các mỏ đá, mỏ cát đang trình hồ sơ; đồng thời sớm hoàn tất các thủ tục liên quan sau khi được gia hạn, điều chỉnh giấy phép khai thác để bảo đảm nguồn cung vật liệu theo tiến độ dự án.
Doanh nghiệp cũng đề nghị các mỏ vật liệu thực hiện bán đúng giá theo công bố giá vật liệu xây dựng của tỉnh, đồng thời ưu tiên nguồn vật liệu đá cung cấp cho dự án cao tốc trọng điểm này.
Với mục tiêu đưa tuyến cao tốc vào khai thác tạm dịp Tết Nguyên đán 2027, việc tháo gỡ đồng bộ các nút thắt về mặt bằng, nguồn cung vật liệu và giá thành đầu vào được xem là yếu tố quan trọng để dự án duy trì tiến độ trong giai đoạn nước rút.
