Cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn: Toàn cảnh công trường và quyết tâm đẩy nhanh tiến độ dự án

Ngày đêm chạy đua với tiến độ

Những ngày đầu thánh 10, có mặt tại công trường cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn, PV Đời sống & Pháp luật cảm nhận rõ nhịp thi công khẩn trương và những nhọc nhằn phía sau mỗi mét đường đang dần thành hình. Đến đây, chúng tôi mới cảm nhận hết sự vất vả của những người "phu đường" đang ngày đêm góp sức làm nên tuyến đường.

Không khí thi công hiện lên bằng những âm thanh đặc trưng của đại công trường: tiếng máy đào gầm vang, tiếng xe chở vật liệu nối nhau ra vào, tiếng gọi nhau phối hợp công việc giữa mênh mông đất đá..., còn phía sau mỗi ca làm việc là những giọt mồ hôi của đội ngũ kỹ sư, công nhân đang miệt mài bám tuyến.

Tại những vị trí đang triển khai thi công, công việc dường như chẳng có nhiều khoảng nghỉ. Những người lái máy tập trung quan sát từng thao tác; công nhân dưới mặt đất tất bật với phần việc của mình; cán bộ kỹ thuật liên tục kiểm tra, trao đổi để bảo đảm các công đoạn được thực hiện theo đúng yêu cầu. Mỗi người một nhiệm vụ, mỗi tổ đội một vị trí, tất cả cùng hòa vào nhịp làm việc khẩn trương của công trường.

Nếu chỉ nhìn từ xa, người ta dễ hình dung thi công đường cao tốc là câu chuyện của những cỗ máy khổng lồ và những dây chuyền cơ giới hiện đại. Nhưng khi trực tiếp có mặt tại hiện trường, mới thấy đằng sau những thiết bị ấy là sức người, là sự tập trung cao độ, tính kỷ luật và cả những nhọc nhằn khó có thể cảm nhận trọn vẹn qua những bức ảnh.

Trao đổi với PV ĐS&PL , ông Lê Đức Hoài, Phó Giám đốc điều hành dự án cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn (Ban Quản lý dự án 2, Bộ Xây dựng) cho biết, cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn có ý nghĩa quan trọng đối với việc tăng cường kết nối giao thông khu vực, tạo thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, đi lại của người dân và mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội. Vì vậy, việc đẩy nhanh tiến độ xây dựng tuyến đường không chỉ là yêu cầu đối với các nhà thầu mà còn góp phần sớm phát huy hiệu quả đầu tư của dự án.

Đến nay, liên danh Công ty CP đầu tư và XDGT Phương Thành - Công ty CP Xây dựng Đèo Cả - TCT Xây dựng Trường Sơn - Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả đang tổ chức 43 mũi thi công chính với khoảng 482 đầu máy, thiết bị. Lũy kế giá trị sản lượng đến nay là 1.715,25/4.548,82tỷ đồng, đạt 37,7% giá trị hợp đồng.

Theo ông Hoài, trong xây dựng công trình giao thông, thời tiết thuận lợi luôn là khoảng thời gian quý giá. Với một dự án đi qua địa hình miền núi như cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn, việc tận dụng hiệu quả những ngày thời tiết khô ráo càng có ý nghĩa quan trọng đối với tổ chức thi công và tiến độ chung.

Những ngày này, khi điều kiện thời tiết cho phép, các nhà thầu tập trung huy động máy móc, nhân lực, bố trí nhiều mũi thi công để đẩy nhanh khối lượng công việc. Nhịp độ ấy cho thấy áp lực tiến độ mà các đơn vị thi công đang phải đối mặt. Thời gian thuận lợi không kéo dài mãi, trong khi phía trước vẫn còn nhiều hạng mục cần triển khai. Vì thế, mỗi ngày công trường duy trì được hoạt động ổn định đều có ý nghĩa thiết thực, giúp các nhà thầu chủ động hơn trong việc thực hiện kế hoạch.

Đằng sau quyết tâm tăng tốc là những yêu cầu không thể xem nhẹ. Đẩy nhanh tiến độ không có nghĩa là bỏ qua các bước kiểm soát kỹ thuật, càng không thể đánh đổi chất lượng hay an toàn lao động. Mỗi hạng mục phải được thực hiện đúng quy trình, máy móc vận hành đúng điều kiện, người lao động được bảo đảm an toàn và các công đoạn phải phối hợp chặt chẽ với nhau.

"Đó cũng là bài toán đặt ra đối với những người tổ chức thi công. Làm sao tận dụng tối đa thời tiết thuận lợi, huy động hiệu quả nguồn lực nhưng vẫn bảo đảm chất lượng công trình. Muốn vậy, các nhà thầu không chỉ cần thiết bị, nhân lực mà còn phải có phương án điều hành sát thực tế, kịp thời tháo gỡ những vướng mắc phát sinh trên tuyến", ông Hoài nhấn mạnh.

Nhận diện điểm nghẽn, quyết tâm đưa dự án về đích

Khẳng định quyết tâm đưa dự án về đích sớm tiến độ, song ông Hoài cũng thẳng thắn thừa nhận công tác triển khai thi công của nhà thầu còn đang chậm so với tiến độ thi công chi tiết đã được phê duyệt điều chỉnh.

Lý giải về nguyên nhân dẫn đến tình hình trên, ông Hoài cho biết một trong những khó khăn lớn hiện nay là công tác giải phóng mặt bằng, đặc biệt tại một số vị trí chưa được bàn giao dứt điểm, dẫn đến tình trạng mặt bằng bị chia cắt, không liền mạch, ảnh hưởng trực tiếp đến việc tổ chức thi công đồng bộ trên toàn tuyến.

Bên cạnh đó, dự án còn gặp khó khăn về nguồn nhân lực. Hiện nay, nhiều dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn được triển khai đồng thời trên cả nước, tạo áp lực đáng kể đối với nguồn cung lao động xây dựng. Việc huy động đủ nhân công cho các mũi thi công vì thế gặp nhiều trở ngại, nhất là trong giai đoạn cần đẩy nhanh tiến độ.

Trước những khó khăn trên, được biết chủ đầu tư đã có văn bản kiến nghị UBND tỉnh Thái Nguyên sớm xem xét, giải quyết nhằm hỗ trợ người dân ổn định cuộc sống, tạo sự đồng thuận và sớm bàn giao mặt bằng cho dự án.

Đối với các vị trí còn vướng mắc, cần tiếp tục tăng cường phối hợp giữa chính quyền địa phương, các cơ quan chức năng và chủ đầu tư để tuyên truyền, đối thoại, giải thích chính sách, kịp thời nắm bắt tâm tư, nguyện vọng của người dân. Mục tiêu là giải quyết các vấn đề phát sinh trên tinh thần bảo đảm quyền lợi hợp pháp, chính đáng của người dân, đồng thời không để những điểm nghẽn mặt bằng kéo dài, ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Song song với việc tháo gỡ khó khăn từ bên ngoài, Ban QLDA2 cũng yêu cầu các nhà thầu rà soát toàn diện tình hình thi công thực tế, căn cứ khối lượng còn lại và thời gian thực hiện để xây dựng lại biện pháp tổ chức thi công, lập tiến độ tổng thể và tiến độ chi tiết cho từng mũi thi công, từng hạng mục công trình. Việc huy động nhân lực, vật tư, vật liệu, máy móc, thiết bị phải được tính toán cụ thể, phù hợp với yêu cầu tiến độ.

Các nhà thầu cần chủ động bổ sung nguồn lực tài chính, tăng cường nhân công, máy móc, thiết bị, tổ chức nhiều mũi thi công phù hợp với điều kiện mặt bằng thực tế; đồng thời đẩy nhanh công tác chuẩn bị và tập kết cát, đá xây dựng để sẵn sàng triển khai các lớp móng, mặt đường, tường chắn MSE và các hạng mục liên quan khi đủ điều kiện thi công.

"Chúng tôi cũng yêu cầu các đơn vị tăng cường công tác quản lý khối lượng, hồ sơ nghiệm thu, thanh toán và giải ngân, bảo đảm tiến độ thực hiện gắn với chất lượng công trình, an toàn lao động và hiệu quả sử dụng vốn. Quan điểm xuyên suốt là chủ động nhận diện từng điểm nghẽn, phân công rõ trách nhiệm và phối hợp chặt chẽ với các cơ quan liên quan để tháo gỡ khó khăn, quyết tâm đưa dự án bám sát kế hoạch được giao", ông Hoài nói.

Dự án cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn có tổng chiều dài tuyến khoảng 28,8km. Trong đó, tuyến cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn dài khoảng 28,4km; đoạn tuyến nối dài khoảng 0,4km. Tuyến cao tốc này được  đầu tư quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 22m, vận tốc thiết kế 80 km/h. Tuyến nối đầu tư bề rộng nền đường 12m.

Dự án có tổng mức đầu tư 6.559,54 tỷ đồng. Trong cơ cấu vốn, chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng là 903,88 tỷ đồng; chi phí xây dựng 4.833,62 tỷ đồng; chi phí thiết bị 166,88 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng và chi phí khác 301,57 tỷ đồng; chi phí dự phòng 353,59 tỷ đồng.

Dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương, trong đó khoảng 2.529,05 tỷ đồng thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 và 4.030,49 tỷ đồng thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030. Tiến độ thực hiện Dự án sau điều chỉnh là hoàn thành trong năm 2027.