Ngày 20/10, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 2007/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075. Quy hoạch định hướng phát triển Khánh Hòa trở thành đô thị loại I, thành phố trực thuộc Trung ương, trung tâm kinh tế biển, du lịch và dịch vụ quan trọng của cả nước, theo báo Khánh Hòa.
Nha Trang được xác định là đô thị trung tâm của Khánh Hòa - Ảnh: XUÂN HOÁT
Theo quyết định, phạm vi lập quy hoạch bao gồm toàn bộ địa giới hành chính tỉnh Khánh Hòa, với diện tích tự nhiên khoảng 8.706,75km². Thời hạn quy hoạch ngắn hạn đến năm 2030, năm 2040, dài hạn đến năm 2050 và tầm nhìn đến năm 2075.
Quy hoạch xác định mục tiêu xây dựng Khánh Hòa trở thành đô thị loại I, thành phố hiện đại, thông minh, xanh và bền vững; là cực tăng trưởng quan trọng của cả nước, trung tâm kinh tế biển, công nghiệp công nghệ cao, logistics, dịch vụ chất lượng cao và du lịch quốc tế.
Về quy mô dân số, dự kiến đến năm 2030, toàn tỉnh có khoảng 2,7 - 2,8 triệu người; năm 2040 khoảng 3,7 - 3,8 triệu người; năm 2050 có khoảng 5 - 5,1 triệu người. Đất xây dựng toàn đô thị đến năm 2050 khoảng 176.860 - 179.810ha.
Điểm đáng chú ý, không gian đô thị Khánh Hòa được tổ chức theo mô hình đa cực, đa trung tâm, với cấu trúc 2 phân vùng phát triển, 3 cực động lực và 4 hành lang kết nối.
Trong đó, 2 phân vùng gồm vùng động lực kinh tế biển phía đông và vùng chức năng nông nghiệp, lâm nghiệp, đô thị sinh thái phía tây.
Ba cực động lực gồm: Cực phía bắc lấy Khu Kinh tế Vân Phong làm trung tâm phát triển công nghiệp, logistics biển; cực trung tâm gồm vùng đô thị Nha Trang, Cam Lâm, Cam Ranh, phát triển hành chính, dịch vụ, du lịch và công nghiệp công nghệ cao; cực phía nam gắn với đô thị Phan Rang, phát triển du lịch, văn hóa, năng lượng sạch và công nghiệp xanh.
Bốn hành lang phát triển gồm 1 hành lang Bắc - Nam kết nối chuỗi đô thị ven biển từ Vân Phong đến Cà Ná và 3 hành lang Đông - Tây kết nối Vân Phong - Buôn Ma Thuột, Nha Trang - Diên Khánh - Khánh Vĩnh và Phan Rang - Tháp Chàm - Tây Nguyên. Các hành lang này được hình thành trên cơ sở hệ thống đường bộ cao tốc, quốc lộ, đường sắt và các tuyến giao thông chiến lược, tạo sự liên kết giữa các cực tăng trưởng, mở rộng không gian phát triển kinh tế biển và tăng cường kết nối Khánh Hòa với khu vực Tây Nguyên.
Theo lộ trình, đến năm 2030, Khánh Hòa đạt tiêu chí đô thị loại I, gồm 15 đô thị; đến năm 2040 hình thành hệ thống 5 đô thị loại II và đến năm 2050 hoàn chỉnh hệ thống 21 đô thị loại II, loại III và các khu theo cơ chế đặc thù.
Về thông tin phê duyệt quy hoạch, báo Tuổi trẻ cho biết thêm, về định hướng phát triển, sẽ hình thành chuỗi đô thị đa trung tâm ven biển gắn với các cực phát triển gồm Vân Phong, Ninh Hòa, Nha Trang, Cam Lâm, Cam Ranh, Phan Rang - Tháp Chàm và Cà Ná.
Khai thác hiệu quả không gian biển, không gian ngầm, mặt đất và không gian tầm thấp; tăng hiệu quả sử dụng đất, duy trì và mở rộng không gian mở, không gian công cộng, tăng khả năng thích ứng của đô thị.
Phát triển không gian đô thị gắn với hệ thống giao thông công cộng, khai thác phát triển không gian ngầm đô thị, hạ tầng đô thị thông minh; phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại các đầu mối giao thông quan trọng, các ga đường sắt, sân bay, trung tâm logistics.
Phát triển các đô thị nhỏ, sinh thái tại các khu vực Khánh Sơn, Khánh Vĩnh, hình thành một không gian phát triển thống nhất trong cấu trúc mạng lưới đô thị sinh thái vùng núi phía tây Khánh Hòa.
Dự kiến tương lai Khánh Hòa cũng sẽ có các khu vực lấn biển, bao gồm khu vực cảng Nam Vân Phong, cảng Ninh Chử, cảng Cà Ná, cảng hàng không Vân Phong, khu bến Bắc Vân Phong, khu đô thị hỗn hợp Bắc Vân Phong và các khu vực có tiềm năng khác tại Cam Ranh, Nha Trang, với tổng diện tích khoảng 6.247ha.
Phạm vi, quy mô, chức năng và phương án thực hiện từng khu vực lấn biển được xác định cụ thể sau khi đánh giá đầy đủ sự cần thiết, cơ sở khoa học, khả năng dung nạp dân số, sức chịu tải hạ tầng và môi trường.
Việc lấn biển phải bảo đảm tuân thủ pháp luật theo pháp luật đất đai, luật di sản, tài nguyên môi trường biển và hải đảo; không làm cản trở thoát lũ, không gây xói lở, bồi tụ bất lợi đối với khu vực lân cận; có phương án bảo tồn, phục hồi, bồi hoàn sinh thái.
