Thiếu bãi đổ thải, cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn buộc thi công nhỏ lẻ, cầm chừng

Dự án cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn có chiều dài khoảng 28,8km, khởi công từ tháng 3/2025. Công trình được thiết kế với quy mô 4 làn xe, tốc độ 80km/h với tổng mức đầu tư hơn 5.750 tỷ đồng. Dự án đi qua địa bàn các xã Thanh Thịnh, Thanh Mai và phường Bắc Kạn tỉnh Thái Nguyên với tổng số 1.624 hộ dân và tổ chức bị ảnh hưởng.

Theo thiết kế, tuyến cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn có khối lượng đất đá đào đắp lên tới 12,89 triệu m3. Trong đó, 5,998 triệu m3 được điều phối sử dụng cho dự án, 6,892 triệu m3 đất đá dư thừa cần được di chuyển. Số đất đá dư thừa này chủ yếu tập trung trên địa bàn xã Thanh Mai với 3,6 triệu m3, chiếm khoảng 52%.

Theo kế hoạch, khối lượng đất đá dư thừa này được sử dụng để cải tạo đất, chủ yếu là đất nông nghiệp được Nhà nước giao cho người dân và tổ chức quản lý.

Theo thiết kế ban đầu, toàn tuyến được bố trí 41 bãi đổ thải, đáp ứng cho trên 10 triệu mét khối đất đá phát sinh trong quá trình thi công. Tuy nhiên, thực tế hiện nay, chủ đầu tư mới chỉ có thể tiếp cận được 26 bãi, khiến khoảng 2 triệu mét khối đất đá chưa có vị trí tiếp nhận phù hợp. Tình trạng trên đã ảnh hưởng không nhỏ tới quá trình thi công dự án.

Trao đổi với PV Đời sống & Pháp luật, ông Mạc Văn Nghiệp, Giám đốc Ban Quản lý dự án tuyến cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn cho biết đến thời điểm này, đã có ít nhất một gói thầu phải thi công cầm chừng do không còn đủ vị trí tiếp nhận đất đá đào thải.

Cụ thể, tại phân đoạn từ Km16+660 đến Km21, khối lượng đất đào dư thừa phát sinh khoảng 1 triệu mét khối, song mới chỉ bố trí được bãi đổ thải tiếp nhận khoảng trên 80.000 mét khối. Việc thiếu bãi đổ thải khiến nhà thầu không thể triển khai đồng loạt các hạng mục, buộc phải giãn tiến độ, tổ chức thi công nhỏ lẻ theo từng mũi.

Ông Nghiệp cho biết, đơn vị đã kiến nghị địa phương rà soát, bổ sung các vị trí đổ thải phù hợp, ưu tiên các khu đất xen kẹp, khe trũng, đất có giá trị canh tác thấp; đồng thời đề xuất phân cấp, giao chính quyền cơ sở chủ động xem xét, chấp thuận phương án cải tạo đất cho người dân theo quy định, nhằm rút ngắn thủ tục, kịp thời tháo gỡ khó khăn cho các gói thầu đang thi công. Hiện nay, Ban Quản lý Dự án cùng các doanh nghiệp đang khẩn trương rà soát, tìm bãi đổ thải phù hợp để trình các cấp thẩm quyền thẩm định ngay đầu tháng 1/2026.

"Dự án xác định tổ chức thi công xuyên lễ, xuyên Tết theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, nhằm bảo đảm tiến độ của công trình trọng điểm quốc gia. Do đó, việc tháo gỡ kịp thời vướng mắc về bãi đổ thải được xác định là điều kiện quan trọng nhằm bảo đảm tiến độ thi công, tránh nguy cơ dự án cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn phải thi công cầm chừng kéo dài, ảnh hưởng đến mục tiêu thông tuyến theo kế hoạch", ông Nghiệp nói.

Đại diện Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Sơn cho biết, gói thầu do đơn vị đảm nhiệm đang gặp khó khăn trong việc thỏa thuận giá đền bù với người dân.

“Khi thực hiện đền bù, việc thỏa thuận bãi đổ thải là giữa nhà thầu và các hộ dân. Chính vì vậy, một số hộ đã đẩy giá lên cao bất thường, vượt quá khả năng chi trả của nhà thầu. Nếu không tìm được bãi đổ thải mới, một số hạng mục có nguy cơ phải tạm dừng thi công trong thời gian ngắn.

Chúng tôi dang tiến hành khảo sát, kiến nghị bổ sung một vài vị trí bãi đổ thải mới. Trường hợp cần thiết, kiến nghị địa phươg tham gia giải phóng mặt bằng như tại các tuyến chính để hỗ trợ các nhà thầu", đại diện Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Sơn chia sẻ.

Tăng cường nhân lực, thiết bị, mở thêm các mũi thi công

Thông tin về tiến độ thi công dự án, ông Nghiệp cho biết Ban Quản lý dự án đã yêu cầu các nhà thầu cam kết khối lượng thi công theo tuần, theo tháng; đồng thời tăng cường máy móc, thiết bị, mở thêm các mũi thi công trên toàn tuyến.

Đến nay, sản lượng thi công dự án là 380/4461 tỷ đạt 8,5%. Trên toàn dự án hiện đang huy động 43 mũi thi công (32 mũi đường/công trình và 12 mũi thi công cầu) tương ứng với 640 nhân lực, 410 đầu máy thiết bị. Trong đó, dịp Tết Dương lịch, nhà thầu huy động toàn bộ số lượng mũi thi công, nhân lực, thiết bị hiện đang có ứng trực tại công trường.

Ông Nghiệp đánh giá: "Khoảng 2 tháng qua, chiều dài tuyến được bàn giao không thay đổi (26,45km/28,8km) chỉ giải quyết các vị trí mặt bằng "xôi đỗ" trong phần tuyến đã được bàn giao (giải quyết thêm 16,3ha diện tích công địa) và số lượng mũi thi công đã tăng thêm 19 mũi thi công (bổ sung 13 mũi thi công đường/ công trình và 7 mũi thi công cầu) huy động bổ sung 216 đầu máy, thiết bị.

Tương ứng với đó, giá trị thực hiện tăng 322 tỷ đồng. Hạng mục ghi nhận sự chuyển biến tích cực là công tác đào nền đạt 2,8/12,8 triệu m3 (đạt 21,87%); đắp nền đạt 0,95/5,78tr m3 (đạt 16,4%); công tác đúc dầm đạt 40/1046 phiến (đạt 3,8%) phấn đấu lao lắp dầm trong tháng 1/2026".

Ông Nguyễn Cảnh Thuận, Giám đốc Ban Điều hành dự án Chợ Mới - Bắc Kạn (Tập đoàn Đèo Cả) cho biết, Đèo Cả tham gia gói thầu thi công xây lắp XL của  dự án cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn. Đến nay, hạng mục thi công cầu Thanh Mai đã hoàn thiện 36/66 cọc khoan nhồi, thi công bệ đúc dầm SPT (01/02 bệ), lắp dựng trạm BTXM tại cầu Thanh Mai. Riêng hạng mục cầu Phiêng Luông 2 chưa có mặt bằng thi công do vướng các hộ dân chưa có khu TĐC.

Hạng mục đường Km16+660 - Km21+000 đã triển khai phát quang bóc phong hóa, đào hạ nền, nghiệm thu nền đào Km18+300 - Km18+380; đắp nền K95 đoạn Km18+300 - Km18+380 và Km20+620 - Km20+700; triển khai đào nền cống hộp tại Km20+600.

Theo ông Thuận, hiện công tác thi công đang gặp khó khăn do một số hộ dân chưa di dời, vướng hoa màu, nhà cửa, mương thủy lợi, đường điện, cáp viễn thông. Hiện đơn vị đang tiếp tục tìm kiếm các bãi đổ thải bổ sung đáp ứng lượng đất dư thừa trên tuyến.

Trong tuần tới, nhà thầu tiếp tục phối hợp với người dân địa phương di dời nhà ở, tận thu hoa màu, cây cối phạm vi Km16+660 đến Km21+00 và triển khai thêm mũi thi công CKN tại cầu Phiêng Luông 1.