Bộ Tài chính đang đề xuất nhiều cơ chế đặc thù cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam nhằm tạo thuận lợi cho đầu tư, khai thác hạ tầng, phát triển công nghiệp đường sắt và khơi thông nguồn lực.
Bộ Xây dựng đề xuất sửa đổi, bổ sung quy định về niên hạn sử dụng phương tiện giao thông đường sắt.
Hai nhân viên gác chắn đường sắt đã nhanh trí, dũng cảm để đảm bảo an toàn chạy tàu khi xử lý tình huống xe máy tông thẳng vào dàn chắn.
Khi tàu gần tới nút giao đường bộ, chắn đã hạ, bất ngờ có 1 thanh niên chạy xe gắn máy tông thẳng vào dàn chắn số 1 đường ngang, khiến lái xe và phương tiện mắc kẹt trên đường sắt, đe doạ an toàn chạy tàu.
Năm 2024, hành khách đi tàu đạt trên 7 triệu lượt, tăng 14% kế hoạch và cùng kỳ. Vận chuyển hàng hóa đạt trên 5 triệu tấn, vượt 7,1% kế hoạch và 11,4% cùng kỳ.
Đến 8h ngày 8/9, hầu hết các tuyến đường sắt đã được thông suốt, bảo đảm an toàn công trình, an toàn chạy tàu.
Hôm nay, chuyến khí thiên nhiên hóa lỏng đầu tiên được vận chuyển từ Nam ra Bắc bằng tàu hỏa, mang theo nguồn năng lượng sạch trên hành trình xuyên Việt.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, trong các ngày từ 29/8 đến 3/9 ngành Đường sắt tổ chức chạy tăng cường hàng chục đôi tàu trên các tuyến.
Từ ngày 20/8, ngành đường sắt sẽ thực hiện kết nối và bán vé tàu qua ví điện tử để các khách hàng dễ dàng mua vé qua mạng, thanh toán bằng thẻ ngân hàng.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết ngành Đường sắt sẽ chính thức triển khai sàn giao dịch vận tải hàng hóa qua mạng từ ngày 10/8/2024.
Tàu SE11 di chuyển từ ga Lăng Cô (Thừa Thiên Huế) vào ga Đà Nẵng thì bị trật bánh ở hai toa khiến đường sắt Bắc - Nam tê liệt tạm thời.
6 tháng đầu năm 2024, trên các tuyến đường sắt đã xảy ra 75 vụ ném đất, đá lên tàu, thiệt hại vỡ 79 kính đầu máy, toa xe.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã mở bán vé các đoàn tàu sau hè đến hết năm 2024, gồm dịp lễ Quốc khánh 2/9 nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.
Ngành đường sắt đã khẩn trương khắc phục sự cố, sớm thông đường nhanh nhất sau vụ sà lan va vào cầu Tam Bạc làm xô lệch ray tàu.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông tin về tình hình kinh doanh nửa đầu năm 2024. Doanh thu đạt kỷ lục và cao hơn mức thu cả năm của giai đoạn 2019-2021.
Đoàn tàu chất lượng cao Hà Nội – Đà Nẵng SE19/SE20 có hàng loạt thay đổi mới, kỳ vọng cạnh tranh với hàng không.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề nghị Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ ưu tiên bố trí nguồn vốn ngân sách Nhà nước cho hoạt động kinh tế đường sắt thực hiện từ năm 2024, hoàn thành năm 2025 để tổng công ty hoàn thành việc nâng cấp, cải tạo, lắp đặt thiết bị tín hiệu tại 297 lối đi tự mở thành đường ngang.
Theo tính đoán, đến 1/1/2025, số lượng đầu máy còn niên hạn là 202 chiếc thì ngay trong đầu năm 2025 toàn ngành đường sắt thiếu 38 đầu máy, các năm tiếp theo sẽ thiếu nhiều hơn.
Trong 6 tháng đầu năm 2022, Đường sắt Việt nam lỗ gần 30 tỷ. Đây là năm thứ ba liên tiếp Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kinh doanh dưới giá vốn.
Thứ trưởng bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, quan điểm của Bộ là không đồng thuận với đề nghị của Tổng Công ty đường sắt Việt Nam về việc nhập khẩu 37 toa xe đã qua sử dụng của Nhật Bản.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã đề nghị Thủ tướng cho phép nhập khẩu 37 toa xe cũ sản xuất từ năm 1979 - 1982 được Nhật Bản chuyển giao miễn phí.
Sau khi được đưa về đến ga Ninh Bình, toàn bộ hành khách sẽ được tỉnh Ninh Bình đón đi cách ly theo quy định.
Các doanh nghiệp đường sắt lên phương án chạy lại nhiều đôi tàu và áp dụng chính sách giảm giá vé để thu hút khách từ ngày 1/10.
Do ảnh hưởng của dịch COVID-19, hàng chục nghìn hành khách đã trả lại vé tàu Tết khiến ngành Đường sắt nhiều thời điểm thiếu tiền mặt cục bộ, phải thay đổi hành trình,..
VNR đã có văn bản kiến nghị bộ GTVT và các cấp có thẩm quyền xem xét miễn, giảm các khoản phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt.
Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam khẩn trương thu hồi 2 lô đất “vàng” số 80 Lý Thường Kiệt và số 22 Phan Bội Châu (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội).
Do thua lỗ từ các hoạt động kinh doanh, tồn tại tài chính từ nhiều năm trước, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam dự kiến lỗ gần 1.400 tỷ đồng trong năm 2020.
ĐSVN bị yêu cầu kiểm điểm liên quan đến việc góp vốn kinh doanh ngoài ngành; cố ý làm trách quy định của nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng...
Ghế Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã có chủ sau hơn 1 năm bỏ trống kể từ khi ông Vũ Tá Tùng nghỉ chế độ từ ngày 1/10/2018.
nguyên nhân ban đầu xác định do lái xe ô tô thiếu chú ý quan sát khi đi qua đường ngang, lái tàu đã phát hiện và xử lý hãm kịp thời nhưng do cự ly gần nên xảy ra tai nạn.
