Theo Tạp chí Tri thức, năm 2025, GRDP của Quảng Ninh đạt khoảng 368.445 tỷ đồng, tương đương 15,2 tỷ USD. Dù quy mô kinh tế thấp hơn Bắc Ninh nhưng GRDP bình quân đầu người của địa phương này lên tới 10.402 USD/người.
Quảng Ninh hiện có diện tích khoảng 6.200 km2, dân số khoảng 1,5 triệu người, sở hữu 250 km đường bờ biển, 15 cảng biển, 1 cảng cạn và sân bay Vân Đồn. Cơ cấu kinh tế của Quảng Ninh khá cân bằng, với dịch vụ và thuế sản phẩm chiếm khoảng 49,19%, công nghiệp - xây dựng chiếm 46,18%.
Ngoài mục tiêu tăng trưởng thu nhập bình quân đầu người vượt trội, tới 2030 Quảng Ninh cũng đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng GRDP khoảng 12%/năm và tỷ lệ đô thị hóa đạt 75%. Tỉnh cũng hướng tới mục tiêu không còn hộ nghèo trước năm 2030.
Về phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải, tỉnh sẽ bám sát định hướng của quy hoạch cấp quốc gia để phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh, bảo đảm đồng bộ, hiện đại, liên thông, tổng thể, thúc đẩy liên kết vùng (Hà Nội, Hải Dương, Hải Phòng, Lạng Sơn, Bắc Giang…), nội vùng (nhất là giữa các khu vực vùng cao, miền núi với các vùng động lực, trung tâm đô thị).
Đồng thời, gắn với các hành lang phát triển kinh tế (hành lang kinh tế Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh; hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển từ Móng Cái, Quảng Ninh đến Cà Mau).
Theo kế hoạch, đến năm 2030, Quảng Ninh là thành phố trực thuộc Trung ương, khu vực nội thành gồm 7 thành phố và trở thành vùng đô thị lớn mang tầm khu vực và quốc tế. Ảnh: ZNews
Đối với Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn trong giai đoạn phát triển 2021-2030, tỉnh sẽ xây dựng thêm đường lăn nối, mở rộng nhà ga hành khách, khu hàng không dân dụng và sân đỗ máy bay để nâng công suất 5 triệu hành khách/năm; năm 2030 trở thành sân bay "xanh".
Ngoài xây dựng sân bay chuyên dụng tại huyện đảo Cô Tô trong giai đoạn 2030-2050, Quảng Ninh còn nâng cấp, cải tạo, mở rộng sân bay Hồng Kỳ (phường Ninh Dương, Móng Cái), kết hợp khai thác dân dụng (taxi) và cứu nạn. Mục tiêu phát triển giao thông của Quảng Ninh là sân bay và vùng nước dành cho thủy phi cơ, trực thăng tại Hạ Long, Cẩm Phả, Vân Đồn, Cô Tô, Đông Triều, Uông Bí và tại những khu vực có tiềm năng về du lịch.
Thông tin trên VnExpress, theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ nhiệm kỳ 2025-2030, ngoài Quảng Ninh, nhiều địa phương kỳ vọng duy trì tốc độ tăng trưởng cao để mở rộng quy mô kinh tế, nâng thu nhập người dân và cải thiện chất lượng dịch vụ công.
Trong nhóm các đô thị lớn, Hà Nội đặt chỉ tiêu tăng trưởng GRDP 11% mỗi năm, TP.HCM từ 10-11%, còn Bắc Ninh hướng tới khoảng 10%.
Sơn La là địa phương dự kiến mức tăng thấp nhất với 8-8,5% mỗi năm. Quảng Trị và Đồng Tháp cùng đặt chỉ tiêu 9-10%.
Về thu nhập bình quân đầu người, TP.HCM hướng tới mức 14.000-15.000 USD, Hà Nội khoảng 12.000 USD.
Một số tỉnh miền núi phía Bắc như Lai Châu, Cao Bằng, Sơn La và Tuyên Quang dự kiến GRDP bình quân đầu người dưới 5.000 USD vào cuối thập niên này.
Trong lĩnh vực y tế, TP.Đà Nẵng hướng tới 70 giường bệnh trên một vạn dân vào năm 2030, cao nhất cả nước.
Nhiều địa phương cũng đặt đích đến không còn hộ nghèo vào năm 2030 như Hà Nội, TP.HCM, Lai Châu, Quảng Ninh, Phú Thọ, Quảng Ngãi, Lâm Đồng và Tây Ninh.
