(ĐSPL)-Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải đặt kế hoạch, đến năm 2050 sẽ hoàn thành đường sắt đôi tốc độ cao khổ 1,435 m trên toàn trục Bắc - Nam; sau 2050 sẽ khai thác tàu cao tốc 350 km/h.
Theo Tiền Phong, chiều 4/8, Bộ GTVT họp bàn về kế hoạch thực hiện chiến lược phát triển đường sắt. Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, đang có tâm lý e ngại do dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam từng bị Quốc hội bác bỏ. Tuy nhiên, đường sắt là “xương sống” cần phát triển, không thể né tránh.
Tại cuộc họp, Vụ phó Kế hoạch đầu tư (Bộ GTVT) Trần Minh Phương báo cáo: Các cơ quan liên quan đang tập hợp ý kiến của Quốc hội, cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) về đường sắt Bắc - Nam tốc độ cao. Việc đưa thành dự án nghiên cứu sẽ được thực hiện từ năm 2016. Giai đoạn 2017-2018 đưa ra lấy ý kiến và trình Quốc hội vào cuối năm 2018. Nếu Quốc hội thông qua sẽ triển khai thí điểm xây dựng các đoạn ngắn.
Năm 2020 sẽ triển khai xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. |
Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông, phụ trách đường sắt, bổ sung: Quyết định của Thủ tướng giao sau năm 2020 sẽ triển khai xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Theo đó, sau thời điểm đó xây dựng đường sắt tốc độ cao (160-180 km/h); sau đó sẽ nâng lên thành đường sắt cao tốc.
Để tránh “vết xe đổ” của dự án đường sắt cao tốc trước đây, ông Đông đề nghị triển khai các giải pháp huy động vốn qua xã hội hóa và làm tốt công tác lấy ý kiến, hội thảo, tuyên truyền như sân bay Long Thành vừa qua.
Tin tức từ Vnexpress, theo Ban quản lý đầu tư các dự án đối tác công tư (Bộ Giao thông), từ nay đến năm 2020, ngành giao thông vận tải cần hơn 119.000 tỷ đồng đầu tư nâng cấp đường sắt Bắc - Nam và xây dựng mới các tuyến Lào Cai - Hà Nội, Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Đồng Đăng, Biên Hòa - Vũng Tàu, Sài Gòn - Cần Thơ, cảng Hải Phòng - Lạch Huyện, Tây Nguyên và cảng biển, đường sắt xuyên Á.
Ngành đường sắt sẽ huy động nguồn vốn từ nhượng quyền kinh doanh khai thác các tuyến đường sắt Hà Nội - Vinh, Vinh - Đồng Hới, Đà Nẵng - Nha Trang, Nha Trang - TP HCM, Hà Nội - Lào Cai, Kép - Hạ Long - Cái Lân...
GS Lã Ngọc Khuê cho rằng, nếu làm các đoạn ngắn sẽ khó “thắng” được đường bộ; nhất là cao tốc. “Đường sắt chỉ phát huy hiệu quả trên tuyến dài, nên xem đường sắt tốc độ cao thành một chương trình quan trọng quốc gia, huy động các lực lượng trong xã hội tham gia” - GS Khuê nói.
Kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, với đất nước dài như Việt Nam, đường sắt là loại hình vận tải xương sống, đầu tư ít, chậm đổi mới là thiếu sót.
Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu từ nay đến 2020, cơ quan chức năng cần phối hợp Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) nghiên cứu dự án đường sắt tốc độ cao trên tuyến Bắc - Nam; Từ sau năm 2020 sẽ bắt đầu triển khai đầu tư xây dựng theo từng đoạn, đến năm 2040 sẽ hoàn thành toàn bộ tuyến đường và sau năm 2050 sẽ đầu tư nâng cấp thành đường sắt cao tốc.
Đầu năm nay, Chính phủ đã phê duyệt chiến lược phát triển đường sắt, từ 2020 đến 2030, theo đó ngành giao thông sẽ xây dựng hệ thống đường sắt đạt tốc độ chạy tàu 160km/h - 200km/h, đường đôi khổ 1,435 m và nâng cấp hạ tầng để có thể khai thác tàu cao tốc 350 km/h trong tương lai.
Đến năm 2050 sẽ hoàn thành đường sắt đôi tốc độ cao khổ 1,435 m trên toàn trục Bắc - Nam; sau 2050 sẽ khai thác tàu cao tốc 350 km/h.
Với chiến lược trên, ngành đường sắt được kỳ vọng sẽ đáp ứng tối thiểu 5\%-8\% thị phần vận tải hành khách và 5\%-6\% thị phần vận tải hàng hóa; đáp ứng hơn 30\% thị phần vận tải hành khách đô thị tại Hà Nội và TP HCM.
Đức An (Tổng hợp)
Xem thêm video:
[mecloud]CwSBBZpIHG[/mecloud]
