Lưu lượng tăng mạnh
Ngày 1/5, thông tin về vận hành hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) theo mô hình không có barie đầu vào trên 5 tuyến cao tốc, Cục Đường vộ Việt Nam cho biết sau gần 2 tháng chính thức đưa vào vận hành thực tế cho thấy những tín hiệu tích cực cả về năng lực công nghệ lẫn hiệu quả khai thác. Đây được xem là bước tiến quan trọng trong lộ trình hiện đại hóa hạ tầng giao thông, hướng tới xây dựng hệ thống giao thông thông minh tại Việt Nam.
Theo số liệu thống kê từ thời điểm bắt đầu thu phí ngày 2/3/2026 đến 22h ngày 27/4/2026, hệ thống ETC đã ghi nhận tổng cộng 5.950.640 lượt giao dịch, tương ứng tổng doanh thu đạt hơn 580,6 tỷ đồng. Trong đó, riêng tháng 3/2026 ghi nhận 2.613.327 lượt giao dịch, doanh thu đạt hơn 262,7 tỷ đồng; tháng 4/2026 tiếp tục tăng trưởng mạnh với 3.337.313 lượt giao dịch, doanh thu đạt gần 317,9 tỷ đồng.
Trạm thu phí bỏ barie tuyến cao tốc Nha Trang - Cam Lâm
Đáng chú ý, trong ngày 30/4 (thời điểm cao điểm của kỳ nghỉ lễ), hệ thống ghi nhận 186.068 lượt giao dịch với doanh thu hơn 14,19 tỷ đồng, tăng gần 45% so với mức trung bình hàng ngày. Con số này cho thấy năng lực đáp ứng lưu lượng phương tiện lớn của hệ thống, đồng thời phản ánh nhu cầu di chuyển tăng cao của người dân trong các dịp lễ, tết.
Không chỉ dừng lại ở các con số ấn tượng, hệ thống còn thể hiện khả năng xử lý khối lượng dữ liệu lớn một cách chính xác, đảm bảo nguồn thu ổn định và minh bạch, yếu tố then chốt trong công tác quản lý, khai thác hạ tầng giao thông hiện đại.
Trong suốt kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, hệ thống thu phí ETC duy trì trạng thái vận hành ổn định tại tất cả các nút giao trên 5 tuyến cao tốc, các giao dịch thu phí được xử lý nhanh chóng, chính xác.
Tại các điểm nóng giao thông, dòng phương tiện được duy trì tốc độ di chuyển ổn định qua trạm, không xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài như trước đây. Điều này khẳng định ưu thế vượt trội của mô hình thu phí không barie đầu vào, góp phần nâng cao năng lực thông hành và trải nghiệm của người dân.
Thực tế vận hành cho thấy, hệ thống không chỉ đóng vai trò là công cụ thu phí mà còn là một thành phần quan trọng trong hệ sinh thái giao thông thông minh, giúp tối ưu hóa dòng xe và giảm áp lực cho hạ tầng.
Vẫn phát sinh lỗi kỹ thuật
Cục Đường bộ đánh giá, hệ thống ETC không barie đầu vào là giải pháp công nghệ tiên tiến lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam, hệ thống đặt ra những yêu cầu rất cao về kỹ thuật và khả năng phối hợp liên thông dữ liệu.
Việc vận hành thu phí liên tuyến đòi hỏi sự kết nối đồng bộ giữa hệ thống Front-End của hơn 20 trạm thu phí với nhiều nhà thầu khác nhau, cùng các hệ thống Back-End như BECT, VETC, VDTC. Đây là một bài toán phức tạp, đặc biệt trong bối cảnh mỗi hệ thống có đặc thù kỹ thuật và quy trình vận hành riêng.
Dòng xe lưu thông ổn định qua các nút giao cao tốc Bắc - Nam nhờ hệ thống thu phí tự động
Dù đã trải qua các bước kiểm thử nghiêm ngặt, môi trường thực tế vẫn phát sinh một số tình huống ngoại lệ. Tuy nhiên, các vấn đề này chủ yếu mang tính cục bộ, quy mô nhỏ và đều được hệ thống giám sát phát hiện, xử lý kịp thời, không ảnh hưởng đến hoạt động chung.
Hiện, các cơ quan quản lý và đơn vị liên quan đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm tối ưu hóa toàn diện hệ thống ETC.
Cụ thể, từ ngày 23/4/2026, chiến dịch khắc phục triệt để các lỗi hệ thống ITS trên 5 tuyến cao tốc đã chính thức được phát động. Tổ công tác đặc biệt do Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Viết Huy trực tiếp chỉ đạo đã được thành lập, tập trung xử lý các vướng mắc kỹ thuật trọng điểm.
Các nhà thầu cung cấp thiết bị và giải pháp phần mềm đã cử nhân sự chuyên trách “cắm chốt” tại Trung tâm điều hành thu phí, phối hợp trực tiếp để rà soát, tinh chỉnh từng luồng nghiệp vụ. Mục tiêu đặt ra là xử lý dứt điểm các tồn tại, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến hệ thống ETC liên tuyến, trong tháng 5/2026.
Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng, yêu cầu về tốc độ, an toàn và minh bạch trong quản lý giao thông ngày càng cao, việc ứng dụng công nghệ như ETC là xu thế tất yếu. Những nỗ lực tối ưu hóa hiện nay sẽ là nền tảng quan trọng để mở rộng mô hình trên toàn mạng lưới cao tốc trong thời gian tới.
