Tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ có tổng chiều dài khoảng hơn 120km. Tuyến gồm ba đoạn chính: TP.HCM - Trung Lương (40 km), Trung Lương - Mỹ Thuận (51 km) và Mỹ Thuận - Cần Thơ (23 km).
Trong đó, đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận do Tập đoàn Đèo Cả xây dựng. Hai đoạn còn lại được đầu tư bằng ngân sách Nhà nước. Cụ thể, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ đã thông xe. Nhà nước đang có kế hoạch tổ chức thu phí để hoàn vốn đầu tư (4.800 tỉ đồng).
Còn dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương đang được liên danh các nhà đầu tư, trong đó có Tập đoàn Đèo Cả, nghiên cứu triển khai để thu phí. Như vậy, nếu hoàn thành các dự án đầu tư, đoạn TP.HCM - Mỹ Thuận sẽ do Tập đoàn Đèo Cả thu phí. Các đoạn còn lại do cơ quan Nhà nước tổ chức thu phí.
Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ
Mới đây, Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả có văn bản đề xuất Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và tuyến nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A.
Liên quan đến đề xuất này, Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả và Cục Đường bộ Việt Nam liên quan đến việc đầu tư mở rộng tuyến cao tốc.
Cụ thể, Bộ Xây dựng hoan nghênh và cảm ơn Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả đã quan tâm đề xuất nghiên cứu và đầu tư mở rộng đoạn tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo phương thức PPP.
Hiện nay, Dự án xây dựng cao tốc đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1 theo hình thức đầu tư công đã hoàn thành tuyến chính (4 làn xe hạn chế, nền đường rộng 17 m) và đang thực hiện đầu tư các hạng mục bổ sung, dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Bộ Xây dựng giao Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp, hướng dẫn nhà đầu tư nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo phương thức PPP, trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định tại thời điểm phù hợp theo quy định của pháp luật về PPP.
Đối với tuyến nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A, Bộ Xây dựng cho biết tuyến này không thuộc Quy hoạch mạng lưới đường bộ đã được phê duyệt mà được xác định trong quy hoạch tỉnh Tiền Giang cũ (nay là tỉnh Đồng Tháp), nên thuộc thẩm quyền đầu tư của địa phương.
Vì vậy, Bộ Xây dựng đề nghị Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả làm việc với tỉnh Đồng Tháp để được hướng dẫn thực hiện đầu tư mở rộng đối với đoạn tuyến nói trên.
