Xe Honda được xuất về Nhật
Cuố? tháng 8, trang web của h&at?lde;ng Honda Nhật Bản đưa t?n, mẫu xe SH Mode của Honda V?ệt Nam (HVN) sẽ ch&?acute;nh thức bán xe tạ? Nhật kể từ ngày 13/9, vớ? khoảng 3.000 xe mỗ? năm. Như vậy, đ&ac?rc;y là mẫu xe thứ ha? của HVN được xuất khẩu sang Nhật Bản trong năm nay.Trước đó, vào tháng 3, kh? ra mắt Lead 125, HVN cũng c&oc?rc;ng bố sẽ xuất khẩu dòng xe này sang thị trường Nhật Bản. Số lượng dự k?ến cho dòng xe này tạ? Nhật Bản là 12.000 ch?ếc mỗ? năm. Vớ? v?ệc xuất khẩu sang Nhật, HVN trở thành quốc g?a thứ tư cung cấp sản phẩm Honda toàn cầu, sau Trung Quốc, Thá? Lan và Ấn Độ.
&Oc?rc;ng Masayuk? Igarash?, Tổng g?ám đốc HVN, cho b?ết trong năm 2013, HVN sẽ đẩy mạnh hơn nữa v?ệc xuất khẩu xe sang Thá? Lan, Malays?a, Ph?ll?pp?nes, Lào, Campuch?a Park?stan, Ý và mở rộng thị trường sang các nước khác. Ở thị trường khu vực, HVN đ&at?lde; đạt k?m ngạch tr&ec?rc;n 40 tr?ệu USD/năm chỉ vớ? ha? dòng Dream và Wave.
Kh&oc?rc;ng chỉ một m&?grave;nh HVN "kha? phá” thị trường ASEAN, nh?ều năm nay, SYM (tập đoàn xe máy đến từ Đà? Loan) cũng đẩy mạnh xuất khẩu vào những thị trường này.
Theo &oc?rc;ng Wang Ch?nh Tung, Tổng g?ám đốc C&oc?rc;ng ty SYM V?ệt Nam, nh?ều năm qua, SYM đ&at?lde; xuất khẩu vào các nước khu vực Đ&oc?rc;ng Nam Á như Malays?a, Ph?l?pp?nes, S?ngapore, Indones?a, Myanmar, Lào, Campuch?a vớ? số lượng trung b&?grave;nh 3.000 - 4.000 xe/tháng. Năm 2012, SYM đ&at?lde; xuất khẩu tr&ec?rc;n 30.000 xe vào thị trường này, tăng gấp đ&oc?rc;? so vớ? cùng kỳ năm trước.
P?agg?o V?ệt Nam cũng xuất sang thị trường ASEAN 30.000 xe mỗ? năm. T&?acute;nh đến nay, sản phẩm của Pagg?o V?ệt Nam đ&at?lde; xuất sang thị trường các nước Hàn Quốc, Malays?a, Indones?a, Austral?a, Campuch?a, Hoa Kỳ, Ấn Độ, Đà? Loan, Ph?l?pp?nes và toàn thị trường ch&ac?rc;u &Ac?rc;u...
Bà Trần Thu Ma?, Phụ trách đố? ngoạ? P?agg?o V?ệt Nam, cho b?ết, h?ện thị trường ch&ac?rc;u Á có mức phát tr?ển nhanh nhất tr&ec?rc;n thế g?ớ?. Nhà máy sản xuất động cơ của P?agg?o V?ệt Nam đang sản xuất dòng động cơ xe tay ga toàn cầu.Ngoà? đáp ứng nhu cầu sản xuất trong nước, một lượng lớn sản phẩm đ&at?lde; được xuất khẩu sang Ý và Ấn Độ. Kế hoạch của Tập đoàn P?agg?o tạ? V?ệt Nam là hướng đến mức 70 tr?ệu Euro cho v?ệc xuất khẩu xe và l?nh k?ện trong g?a? đoạn 2012 - 2014.
Vớ? v?ệc thành lập trung t&ac?rc;m ngh?&ec?rc;n cứu sản phẩm tạ? V?ệt Nam cho thị trường ch&ac?rc;u Á, P?agg?o dự t&?acute;nh ch&ac?rc;u Á sẽ ch?ếm 50\% tổng doanh thu của Tập đoàn vào năm 2014.
Xuất khẩu là tất yếu
Ha? năm qua, cùng vớ? nền k?nh tế đ? xuống, sức t?&ec?rc;u thụ xe máy cũng l?&ec?rc;n tục đảo ch?ều. Hầu hết các h&at?lde;ng xe máy đều cho rằng, t&?grave;nh h&?grave;nh k?nh doanh xe máy trong năm 2012 là "v&oc?rc; cùng khó khăn".
Theo &oc?rc;ng Masayuk? Igarash?, do ảnh hưởng k?nh tế suy thoá? nhanh chóng n&ec?rc;n doanh số các tháng trong năm 2012 l?&ec?rc;n tục trong t&?grave;nh trạng thấp hơn so vớ? năm 2011. T&?acute;nh chung, cả năm 2012 chỉ 3,11 tr?ệu xe được bán ra, bằng 93,4\% so vớ? năm 2011.
R?&ec?rc;ng từ đầu năm đến nay, doanh số bán hàng của các h&at?lde;ng cũng l?&ec?rc;n tục sụt g?ảm dù đ&at?lde; l?&ec?rc;n tục g?ảm g?á xe. V?ệc HVN dùng đến 15 tỷ đồng cho một chương tr&?grave;nh khuyến m&at?lde;? xe máy là đ?ều chỉ d?ễn ra trong năm nay. Trước đ&ac?rc;y, muốn có xe nhanh, đa phần ngườ? t?&ec?rc;u dùng phả? chấp nhận mức g?á cao hơn g?á mà nhà sản xuất đưa ra.
Khó khăn là thế, nhưng các h&at?lde;ng xe máy vẫn kh&oc?rc;ng ngừng mở rộng sản xuất. Trong đó, nhà máy thứ ba của HVN vớ? k?nh ph&?acute; 120 tr?ệu USD tạ? Hà Nam đang trong quá tr&?grave;nh hoàn tất. Vào cuố? năm nay, nhà máy này sẽ đ? vào hoạt động và như vậy, tổng c&oc?rc;ng suất sản xuất của HVN cũng sẽ được n&ac?rc;ng l&ec?rc;n 2,5 tr?ệu xe/năm.
Cùng lúc đó, dự án n&ac?rc;ng c&oc?rc;ng suất sản xuất l&ec?rc;n 1,5 tr?ệu xe của Yamaha V?ệt Nam vớ? k?nh ph&?acute; 50 tr?ệu USD cũng sẽ hoàn thành trong năm nay. Theo t&?acute;nh toán của các chuy&ec?rc;n g?a, vớ? đà đ? xuống của thị trường, thị trường xe máy sẽ khó có thể nở th&ec?rc;m được nữa.
Bở? dung lượng thị trường chỉ khoảng 3 tr?ệu xe/năm, trong kh? h?ện nay, c&oc?rc;ng suất sản xuất của 5 l?&ec?rc;n doanh lớn là Honda, Yamaha, SYM, Suzuk?, P?agg?o đ&at?lde; đạt 4 tr?ệu ch?ếc.
Và cuố? năm nay, kh? những dự án mớ? đ? vào hoạt động th&?grave; năng lực sản xuất của các h&at?lde;ng sẽ tăng l&ec?rc;n gần 5,5 tr?ệu ch?ếc, vượt nhu cầu gần 2 tr?ệu xe/năm.
Vớ? c&oc?rc;ng suất quá dư thừa cho thị trường th&?grave; v?ệc tăng cường cho xuất khẩu là đ?ều tất yếu. Và vớ? số lượng lớn như vậy th&?grave; trong 5 - 10 năm nữa, V?ệt Nam sẽ trở thành "c&oc?rc;ng xưởng xe máy" của thế g?ớ?.Nguồn:Doanh nh&ac?rc;n Sà? Gòn
Link bài gốcLấy link
https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/dspl/viet-nam---cong-xuong-xe-may-moi-cua-the-gioi-a536.html 
