Theo đoạn ghi âm do truyền thông Tây Ban Nha công bố, sau khi hệ thống máy tính bị hỏng, trung tâm điều khiển đã chỉ thị người lái tàu Renfe tiếp tục hành trình “với tốc độ bình thường”, mặc dù đoàn tàu của hãng Iryo ở phía trước đang đứng yên, theo Tuổi trẻ.
“Tốc độ bình thường đúng không? Được rồi”, người lái tàu đáp lại.
Vài phút sau, trung tâm điều khiển cũng chỉ thị tàu Iryo tiếp tục hành trình của mình.
Tuy nhiên sau 7 phút, người lái tàu Iryo đã gọi về trung tâm điều khiển để báo cáo rằng cô không thể khởi động lại tàu.
Trong khi đó, đoàn tàu Renfe ở phía sau vẫn đang lao nhanh về phía họ và đâm thẳng vào đuôi tàu Iryo chỉ sau vài phút.
Hiện trường vụ va chạm tàu cao tốc tại Tây Ban Nha ngày 28-10 - Ảnh: REUTERS qua Tuổi trẻ.
Bộ trưởng Puente xác nhận vào khoảng 8h36 ngày 28/10 (giờ địa phương), trung tâm điều khiển đã cấp phép cho đoàn tàu của Renfe tiếp tục di chuyển với tốc độ bình thường, mặc dù đoàn tàu của hãng Iryo vẫn đang đứng yên.
Ông Puente đánh giá việc cho phép tàu Renfe tiếp tục hành trình là "một quyết định sai lầm", theo NBC News.
Khoảng 5 phút trước khi xảy ra thảm kịch, vẫn không có ai cảnh báo đoàn tàu Renfe đang lao tới rằng họ cần phải phanh lại, bất chấp tàu Iryo không thể khởi hành và vẫn nằm yên trên đường ray.
Băng ghi âm cuộc trao đổi giữa trung tâm điều phối và lái tàu Renfe, kéo dài hơn 5 phút, còn cho thấy sự bối rối ban đầu, khi điều phối viên tỏ ra rất thiếu chắc chắn, nhưng lại kết thúc bằng mệnh lệnh rõ ràng là yêu cầu tàu tiếp tục di chuyển ở tốc độ bình thường, thông tin trên VNexpress.
Giới chức Tây Ban Nha nhận định chỉ thị của điều phối viên đó hoàn toàn trái với quy định và chính là nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn. Cơ quan Phòng vệ Dân sự Tây Ban Nha cho biết đang thẩm vấn điều phối viên đã ra những chỉ thị trên, nhưng danh tính người này chưa được công bố.
Các điều tra viên cho biết nếu ngay sau khi lái tàu Iryo cảnh báo tàu mình không thể khởi hành, điều phối viên kịp thời yêu cầu tàu Renfe dừng lại, tai nạn đã không xảy ra.
