Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa ban hành Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ. Thông tư này có hiệu lực từ ngày 30/6/2026.
Theo Thông tư, lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải sẽ thực hiện theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ. Quy chuẩn không áp dụng đối với các loại xe mô tô, xe gắn máy thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.
Quy chuẩn bao gồm 4 mức giá trị giới hạn tối đa cho phép đối với từng thông số Hydrocacbon (HC), Cacbon Monoxit (CO) trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ. Cụ thể, nồng độ CO tối đa cho phép dao động từ 4,5% (Mức 1) xuống còn 2% (Mức 4). Đối với nồng độ HC, giới hạn cho động cơ 4 kỳ được siết chặt từ 1.500ppm xuống 1.000ppm, trong khi động cơ 2 kỳ từ mức 10.000ppm xuống còn 2.000ppm.
Từ 30/6/2026, hơn 70 triệu xe máy sắp phải thực hiện kiểm định khí thải theo quy chuẩn mới
Việc kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy phải được thực hiện bởi cơ sở kiểm định khí thải được chứng nhận đủ điều kiện kiểm định theo quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Thiết bị đo khí thải phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật quy định tại QCVN 103:2024/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở vật chất kỹ thuật và vị trí cơ sở đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy ban hành kèm theo Thông tư 50/2024/TT-BGTVT, ngày 15/11/2024 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) quy định pháp luật về đo lường và các quy định pháp luật có liên quan khác.
Căn cứ chức năng, nhiệm vụ được Chính phủ giao, Bộ Xây dựng sẽ tổ chức thực hiện việc kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ theo quy định của pháp luật.
Trong trường hợp cần thiết, phương pháp đo khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ được thực hiện theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về phương pháp đo khí thải do Bộ Xây dựng ban hành. Trong trường hợp các văn bản quy phạm pháp luật, quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn viện dẫn tại Quy chuẩn này được sửa đổi, bổ sung hoặc được thay thế thì thực hiện theo văn bản, quy chuẩn, tiêu chuẩn mới.
Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, Bộ Xây dựng, cả nước hiện có hơn 70 triệu mô tô và xe máy đang lưu hành. Ước tính, cả nước cần khoảng 5.000 cơ sở đủ điều kiện để kiểm định khí thải xe máy.
Bộ Xây dựng cũng đang hoàn thiện Dự thảo Nghị định sửa đổi quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới. Trong đó đề xuất nới điều kiện kinh doanh nhằm tạo thuận lợi cho tổ chức, cá nhân tham gia.
Dự thảo đề xuất sửa diện tích tối thiểu của cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy cố định xuống còn 10 m2 tương ứng với 1 thiết bị đo, thay vì 15 m2 như hiện hành. Đề xuất này dựa trên kết quả khảo nghiệm và đánh giá thực tế. Theo cơ quan soạn thảo, quy định này nhằm khuyến khích các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng quy mô nhỏ tham gia cung cấp dịch vụ.
Dự thảo cũng ghi nhận cơ sở đăng kiểm phải đáp ứng điều kiện thiết bị đo có phần mềm quản lý và khu vực riêng cho kiểm định khí thải xe máy. Trong trường hợp cần thiết, phương pháp đo được thực hiện theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia do Bộ Xây dựng ban hành.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại một số phường thuộc Vành đai 1. Tại đây, xe máy chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông tùy theo khung giờ; xe hành nghề trên nền tảng ứng dụng cũng không được phép hoạt động. Với ô tô không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4, thành phố sẽ hạn chế và tiến tới cấm vào các khu vực này. Việc kiểm soát khí thải không chỉ giúp giảm ô nhiễm không khí mà còn loại bỏ lượng xe không đạt chất lượng lưu thông trên đường.
