Lịch sử phát triển của đèn ô tô

Những ngày đầu tiên xuất hiện xe ngựa kéo, việc di chuyển chủ yếu dựa vào tầm nhìn của người điều khiển và do tốc độ di chuyển khi ấy còn thấp nên ngựa cũng có thể tự tìm đường trong bóng tối. Sau này để phục vụ nhu cầu của các ông chủ, họ đã nghĩ ra việc dùng nến thắp sáng trong xe và báo hiệu cho các xe khác.

Do nến cháy rất nhanh và ánh sáng không ổn định, đặc biệt là với các chuyến đi dài. Cùng với sự phát triển của xã hội, các phương tiện cũng được nâng cấp, cải tiến để chạy với tốc độ cao hơn do đó nhu cầu về chiếu sáng tăng lên và người ta đã phát minh đèn dầu.

Đèn khí đòi hỏi một lượng lớn nguồn cung khí đốt, trong khi đó thời này công nghệ nén khí chưa phát triển nên đây là một bài toán lớn đối với các nhà thiết kế. Lấy ý tưởng từ việc khí Axetilen cháy, chiếu sáng sân khấu, Louis Bleriot đã phát triển ra đèn khí năm 1896. Bằng các trộn nhôm cacbua với nước, khí Axetilen thoát ra được dẫn đến đèn đốt và chiếu sáng đường vào ban đêm. Đây là bước tiến lớn trong việc phát triển đèn chiếu sáng cho ô tô.

Ngay cả trước khi đèn khí được phát minh, năm 1874 Alexander Ladigin đã phát minh ra ống chân không đầu tiên. Năm 1906 lần đầu tiên vofram được sử dụng làm dây tóc bóng đèn – đánh dấu một bược ngoặt lớn trong phát minh ra đèn điện. Tuy nhiên thời kì này người ta lại gặp khó khăn trong việc tìm nguồn điện cho xe nên mãi đến năm 1915 đèn khí mới biến mất hoàn toàn và đến năm 1920 những chiếc đèn cao áp trên xe mới xuất hiện.

Bước tiếp theo, các kỹ sư nghĩ đến việc dồn ánh sáng về một hướng. Công nghệ này đã xuất hiện lần đầu tiên nhờ vào phản xạ của một gương parapol trong các nhà máy của Liên Xô năm 1990. Nhưng hiệu quả của nó chỉ được 27 – 45 \% vì vậy các kỹ sư tiếp tục phát triển một dạng phản xạ tự do với kiểu phức tạp hơn và lúc này hiệu quả được nâng lên 65\% và 70\%.

Tuy nhiên không lâu sau, vào giữa những năm 1990 các ông lớn ngành ô tô đã nhận ra và phát triển hệ thống chiếu sáng Xenon và thậm chí là hệ thống đèn laser LED.