Theo các tác g?ả của bản quy hoạch g?ao thông, đường hầm vượt sông Hồng sẽ g?án t?ếp tạo động lực để ngườ? dân sống trong khu phố cổ h?ện nay sang phía Bắc sông Hồng s?nh sống.
Hết dự định làm đường cao tốc phục vụ dân Hà Nộ? đ? lễ chùa, xây nhà vệ s?nh “dát vàng” t?ền tỷ, lạ? có ý k?ến Hà Nộ? làm hầm vượt qua sông Hồng để g?ãn dân phố cổ.
Làm hầm vượt sông Hồng đề g?ãn dân phố cổ?
Trong báo cáo thẩm định đồ án quy hoạch g?ao thông Thủ đô Hà Nộ? do Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ, Hà Nộ? sẽ làm 15 cầu và một hầm vượt sông Hồng. Trong đó có tám cầu vượt sông Đuống, ba cầu vượt sông Đà và các cầu vượt sông Đáy.
Như vậy nếu tính cả những cầu đang nằm trong dự án, Hà Nộ? sẽ có hơn 20 cây cầu bắc qua sông Hồng.
Cùng 15 cầu đang chờ báo cáo thẩm định, h?ện tạ? Hà Nộ? đang có khoảng 10 cây cầu gồm: cầu Nhật Tân, Long B?ên, Thăng Long, Chương Dương, Thanh Trì, Vĩnh Tuy, cầu Đông Trù (dự án đường 5 kéo dà?), cầu Phù Đổng 2, cầu Vĩnh Thịnh và cả cầu Long B?ên mớ? đang nằm trong dự án.
V?ệc xây dựng hầm vượt sông Hồng cần được xem xét thận trọng.
Từ năm 2010 kh? bàn về đồ án quy hoạch chung xây dựng Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn 2050, Chủ tịch Nguyễn Thế Thảo cho b?ết: Hà Nộ? có thể xây dựng đường hầm vượt sông Hồng nằm khoảng g?ữa cầu Chương Dương và Vĩnh Tuy để g?ả? quyết nhu cầu g?ao thông đường bộ.
Theo phương án đề xuất của chủ đầu tư, hầm vượt sông Hồng có ch?ều dà? khoảng 3km tính cả đường nố? ha? bờ (trong đó ch?ều dà? vượt sông khoảng 1km), 4 làn xe, rộng khoảng 18 – 20m. Vị trí dự k?ến xây dựng tạ? cuố? đường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn K?ếm (gần Bến xe Lương Yên), vượt sông Hồng, kết nố? vớ? mạng lướ? g?ao thông phía quận Long B?ên.
Tuy nh?ên, đã có 13 ý k?ến của các đạ? b?ểu các quận, huyện bày tỏ băn khoăn.
Theo k?ến trúc sư Trần Thanh Vân, nguyên cán bộ V?ện Quy hoạch (Bộ Xây dựng), khoảng cách g?ữa cầu Chương Dương và Vĩnh Tuy là khá gần (khoảng 2,5 km). Do vậy v?ệc xây dựng hầm đường bộ ở vị trí nằm g?ữa ha? cây cầu này là chưa hợp lý, chưa kể cầu Thanh Trì cũng nằm gần đó.
Bà Vân cho rằng, đường Trần Hưng Đạo h?ện nay chỉ là đường g?ao thông nộ? đô lưu lượng g?ao thông qua đây không nh?ều, chỉ có những phương t?ện g?ao thông công cộng và cá nhân loạ? nhỏ d? chuyển.
Theo các tác g?ả của bản quy hoạch g?ao thông, đường hầm vượt sông Hồng sẽ g?án t?ếp tạo động lực để ngườ? dân sống trong khu phố cổ h?ện nay sang phía Bắc sông Hồng s?nh sống (ước tính khoảng 700.000 dân. Nhưng K?ến trúc sư Trần Thanh Vân cho rằng, xây hầm đường bộ để g?ãn dân là không cần th?ết.
Xây 14 nhà vệ s?nh “dát vàng”
Cuố? tháng 10 vừa qua, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Văn Khô? đã ký quyết định đầu tư 14 nhà vệ s?nh công cộng vớ? tổng mức đầu tư 15 tỷ đồng. Toàn bộ ch? phí lấy từ t?ền ngân sách của thành phố.
Theo quyết định của UBND TP Hà Nộ?, Ban quản lý Chỉnh trang đô thị Hà Nộ? thực h?ện công tác chuẩn bị đầu tư xây dựng. Trong đó có 10 nhà vệ s?nh 2 buồng và 4 nhà vệ s?nh loạ? 4 buồng. Thờ? g?an thực h?ện trong 2 năm từ cuố? năm 2013 đến năm 2014.
Trong kh? đó, báo g?á của Ban quản lý chỉnh trang đô thị trình lên thành phố cho hay: nhà vệ s?nh 4 buồng bằng thép kích thước 2,2 x 7,5 x 3 mét, d?ện tích lắp đặt 22 m2, có bể nước, bể xử lý chất thả?, chậu rửa, gương, vò? xịt, đèn ch?ếu sáng, tủ đ?ều kh?ển.... vớ? g?á 1,050 tỷ đồng, chưa có thuế VAT. Loạ? nhà vệ s?nh 2 buồng cũng được báo g?á 675 tr?ệu đồng.
Ông Nguyễn Mạnh Cường, G?ám đốc Ban quản lý chỉnh trang đô thị nhấn mạnh chủ trương này là cấp th?ết, là đáp ứng nhu cầu, là làm đẹp cho thành phố. Ông Cường còn rất mạnh m?ệng tuyên bố đây là mức g?á thấp nhất, t?ết k?ệm nhất.
Ông Phan Đăng Long - Phó ban Tuyên g?áo Thành ủy Hà Nộ? cũng cho b?ết, trong thờ? buổ? trượt g?á như h?ện nay thì con số đó không phả? là nh?ều.
Trước ý k?ến của dư luận cho rằng đầu tư hơn 1 tỷ cho 1 nhà vệ s?nh công cộng là quá lãng phí, Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nộ? Nguyễn Thế Thảo đã có ý k?ến chỉ đạo v?ệc xây dựng 14 nhà vệ s?nh công cộng cần đảm bảo h?ệu quả, đúng quy định, công kha?, m?nh bạch và t?ết k?ệm, tránh lãng phí.
4.300 tỷ xây đường Bá? Đính - Mỹ Đình cho dân Hà Nộ? đ? chùa
Trước đó, Thủ tướng đã đồng tình vớ? v?ệc xây dựng tuyến đường sắt trên cao từ Mỹ Đình tớ? Bá? Đính và g?ao UBND các địa phương phố? hợp vớ? Bộ G?ao thông Vận tả? bàn về cơ chế vốn.
Dự án đường cao tốc Mỹ Đình-Bá? Đính do Tổng cục Đường bộ V?ệt Nam làm chủ đầu tư, có ch?ều dà? 91,5 km, được th?ết kế theo t?êu chuẩn đường ôtô cấp 2 vớ? 4 làn xe, tốc độ tố? đa 100 km/h.
Theo th?ết kế, tuyến đường có đ?ểm đầu tạ? Trung tâm Hộ? nghị Quốc g?a (thuộc xã Mễ Trì, huyện Từ L?êm, Hà Nộ?), đ?ểm cuố? kết nố? vớ? cầu Trường Yên, khu vực Bá? Đính (thuộc xã An S?nh, huyện Hoa Lư, tỉnh N?nh Bình).
Chủ đầu tư Tổng cục Đường bộ (Bộ GTVT) đã đưa ra 3 phương án để xây dựng trục đường tâm l?nh Mỹ Đình – Bá? Đính vớ? mức k?nh phí có thể lên tớ? 4.300 tỷ đồng.
Theo ông Nguyễn Đức Thắng, quyền Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ V?ệt Nam khẳng định: "Đây là một dự án rất cần th?ết sẽ đáp ứng nhu cầu du lịch, tâm l?nh của 6,5 tr?ệu dân Hà Nộ?.
Bên cạnh đó dự án chỉ là nố? l?ền 3 dự án đã có sẵn. Do vậy, sẽ phát huy h?ệu quả vốn đầu tư, ch? phí thấp, vậy lý do gì mà chúng ta lạ? không làm?".
Tuy nh?ên, chủ trương này cũng vấp phả? sự phản đố? của các chuyên g?a. Theo nhận định, v?ệc xây dựng dự án đang có sự chồng chéo, lãng phí thừa thã? kh? các tuyến đường h?ện có đã có thể đáp ứng đủ nhu cầu của ngườ? dân.
Cụ thể, đó là tuyến đường sắt, tuyến đường Hồ Chí M?nh, Quốc lộ 1A, thậm chí cả đường cao tốc Bắc Nam đã và đang hình thành đều hướng tớ? Bá? Đính.
Theo Đất V?ệt
