(ĐSPL) - Khó có nơi nào trên thế giới giá xe ô tô lại rẻ hơn ở Ấn Độ. Nhưng mặt trái của ưu điểm về giá lại là việc khách hàng có sự lựa chọn nhưng rất nghèo nàn. Hơn nữa, xe rất dễ dẫn tới các rủi ro như cháy bởi hệ thống dây điện chất lượng thấp.
Xe ô tô Ấn Độ rẻ nhất thế giới
Nhiều người đặt câu hỏi là tại sao ở quốc gia Nam Á này ô tô lại rẻ đến như vậy?
Ngoài những mặt tích cực là do sự hỗ trợ, ưu đãi sản xuất từ phía Chính Phủ, giá nhân công rẻ thì nguyên nhân chính khiến ôtô ở đây có giá cực “bèo” là do các hãng cắt giảm nhiều option để giảm giá.
Tại Ấn Độ, dù là quốc gia nghèo nhưng người dân lại không quá khó để sở hữu ôtô.
Tuy nhiên bên cạnh các mẫu xe tích hợp đủ những thiết bị an toàn, thì vẫn tồn tại nhiều xe thậm chí không vượt qua bài kiểm tra an toàn cơ bản.
Nền chính trị xã hội bất ổn ở đây ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động kiểm soát an toàn xe. Chính phủ Ấn Độ không có bất cứ một quy định an toàn nào vào lúc này, Luật phương tiện cơ giới thì đã quá cũ không còn phù hợp.
Để giảm giá thành, hầu hết những xe nhỏ giá rẻ đang bán tại Ấn Độ chỉ trang bị túi khí, phanh ABS trên các phiên bản cao, còn phiên bản tiêu chuẩn thì mặc nhiên không có.
Nhiều người đặt câu hỏi là tại sao ở quốc gia Nam Á này ôtô lại rẻ đến như vậy? |
Thậm chí, chiêu marketing của hãng còn "lừa dối" khách hàng khéo léo. Ví dụ chiếc Hyundai i20 đạt tỉ lệ 5 sao cho tính an toàn với xe trang bị túi khí, nhưng khi bán ra thì dù xe không có trang bị túi khí cũng vẫn quảng cáo như thế.
Nếu không dùng cách áp dụng túi khí trên phiên bản cao thì hãng lại có cách khác, túi khí và phanh ABS là yếu tố tùy chọn. Đôi khi túi khí nằm trong một gói tùy chọn mà nếu mua thêm, khách hàng phải trả thêm khá nhiều tiền so với mức giá xe.
Ngoài ra, xe ở Ấn Độ thường không đạt chuẩn phiên bản toàn cầu.
Các phiên bản tương tự nhau bán ở nhiều thị trường trên toàn cầu hầu hết có trang bị giống nhau về tính năng an toàn, chỉ khác nhau đôi chút về thiết kế hoặc thông số kỹ thuật động cơ.
Nhưng khi về Ấn Độ, chắc chắn sẽ mất đi một vài trang bị như túi khí, phanh ABS...
Bên cạnh túi khí và ABS, các nhà sản xuất xe hơi cũng xóa các tính năng như hệ thống âm thanh để cắt giảm chi phí.
Khách hàng có sự lựa chọn nhưng rất nghèo nàn. Hơn nữa, xe rất dễ dẫn tới các rủi ro như cháy bởi hệ thống dây điện chất lượng thấp. Nếu chiếc xe bắt lửa, hãng thường đổ lỗi cho khách hàng vì những can thiệp sau khi mua xe.
Hầu hết các xe nhỏ ở Ấn Độ đều sử dụng lốp nhỏ và chất lượng bình thường. Lốp xe ảnh hưởng trực tiếp đến độ bám đường, ổn định, hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu. Một lốp xe chất lượng tốt phải đảm bảo độ bám đường ở mọi địa hình khác nhau.
Các khách hàng mua xe nhỏ cũng không nghĩ đến việc nâng cấp chất lượng lốp.
Ô tô Ấn Độ đánh bại xe Trung Quốc tại Việt Nam?
Theo báo cáo của Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính), tổng lượng ô tô nhập khẩu có xuất xứ từ Ấn Độ trong hai tháng đầu năm 2015 đạt 4.363 chiếc. Đây là mức kim ngạch xét về lượng cao nhất trong tổng số 12 nước và vùng lãnh thổ mà Việt Nam đang nhập khẩu ô tô.
Xếp sau Ấn Độ là Hàn Quốc với 3.395 chiếc, thứ ba là Trung Quốc với 2.878 chiếc và thứ tư mới là Thái Lan với 2.070 chiếc. Nước có lượng ôtô xuất khẩu vào Việt Nam ít nhất là Nga với vẻn vẹn 8 chiếc.
Tuy nhiên, xét về giá trị, mức kim ngạch cao nhất lại không thuộc về Ấn Độ, mà tiếp tục là Trung Quốc.
Ô tô Ấn Độ đánh bại xe Trung Quốc tại Việt Nam? |
Cụ thể, tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc hai tháng đầu năm nay đạt hơn 114 triệu USD, đứng thứ 2 là Hàn Quốc với hơn 66,9 triệu USD, đứng thứ 3 là Nhật Bản với hơn 38,3 triệu USD, thứ 4 là Thái Lan với gần 32,4 triệu USD và Ấn Độ chỉ đứng thứ 5 với gần 24,8 triệu USD.
Sở dĩ ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc vẫn tiếp tục áp đảo về giá trị kim ngạch bởi phần lớn là các loại xe tải và xe chuyên dụng có giá trị cao gấp nhiều lần so với các loại xe du lịch thông thường.
Đơn cử trong tháng 1/2015, Việt Nam đã nhập khẩu 1.680 ô tô nguyên chiếc Trung Quốc, trong đó lượng xe tải và xe chuyên dụng là 495 chiếc, chiếm đến 22,7\% tổng lượng xe tải nhập khẩu của cả nước.
Xe tải Trung Quốc dù có giá thấp hơn so với các loại xe tải có xuất xứ khác và xe lắp ráp trong nước song vẫn luôn mang giá trị rất cao so với xe du lịch thông dụng, nhất là xe nhập khẩu từ Ấn Độ. Thường thì giá của các loại xe tải ở khoảng trên dưới 1 tỷ đồng đến vài tỷ đồng mỗi chiếc.
Theo khảo sát của báo Đất Việt, xe nhập khẩu từ Ấn Độ hiện nay chủ yếu là dòng xe nhỏ Hyundai Grand i10 và i20, trong đó dòng i10 đang rất "hot" vì rất cạnh tranh về giá bán ở thị trường trong nước hiện nay.
Thông tin từ một số đại lý của Hyundai Thành Công, đơn vị nhập khẩu và phân phối xe du lịch Hàn Quốc Hyundai, dòng xe Grand i10 được sản xuất tại nhà máy Hyundai ở Ấn Độ với giá bán lẻ dao động từ 359-459 triệu đồng/xe.
Anh Tuấn, nhân viên kinh doanh đại lý Hyundai Long Biên (Long Biên, Hà Nội) cho biết: "Trong năm vừa qua, tổng chỉ tiêu bán hàng của đại lý là 1.700 xe, riêng dòng i10 đã chiếm tới 75\%. Có tháng đại lý bán được gần 200 xe i10".
Cũng theo anh Tuấn, khách hàng đánh giá rất cao dòng xe Grand i10 sản xuất tại Ấn Độ vì vừa túi tiền, đặc biệt nó có ưu thế cạnh tranh tốt so với những loại ô tô cùng phân khúc như Kia Morning, Picanto, Spark...
"Giá bán dòng i10 nhỉnh hơn các xe khác cùng phân khúc nhưng khách hàng vẫn chấp nhận vì đây là xe nhập nguyên chiếc, chất lượng cao hơn những loại xe kia, chủ yếu là xe lắp ráp".
Trong khi đó, anh Thắng, nhân viên kinh doanh đại lý Hyndai Giải Phóng (Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết thêm, so với xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc, các dòng xe nhập khẩu từ nhà máy Hyundai ở Ấn Độ không có sự chênh lệch về giá cả, chất lượng.
"Hyundai có nhiều nhà máy trên toàn cầu, quy trình sản xuất, tiêu chuẩn ở các nhà máy này vẫn phải tuân theo sự kiểm tra ngặt nghèo của hãng".
Cũng với dòng xe Grand i10 của Hyundai sản xuất tại Ấn Độ, salon ô tô trên đường Nguyễn Văn Huyên (Cầu Giấy, Hà Nội) bán rất chạy. Theo anh Tâm, chủ salon, giá cả dòng xe này hợp lý, phù hợp với túi tiền người Việt.
"Dòng xe này chủ yếu bán cho các hãng taxi, hoặc cá nhân, hộ gia đình sử dụng. Đây là xe của hãng Hyundai được sản xuất tại Ấn Độ, còn xe mang nhãn hiệu Ấn Độ như Tata thì ở Việt Nam dường như chưa có ai bán".
Ngoài mẫu Hyundai Grand i10, Việt Nam cũng nhập nguyên chiếc từ Ấn Độ mẫu xe đa dụng 7 chỗ Suzuki Ertiga. Dù giá rẻ (giá bán lẻ 599 triệu đồng), tuy nhiên mẫu xe này không bán chạy như Grand i10. Đại diện đại lý ô tô Quý Hạnh ở Thanh Trì, Hà Nội cho biết:
"Ertiga có giá hợp lý, dáng đẹp, chất lượng tốt, lắp máy của xe Suzuki Swift đang bán rất chạy nhưng chúng tôi chưa bán được. Có lẽ đây là xe mới, khách hàng chưa biết đến nhiều. Hơn nữa, mùa bán xe du lịch là vào cuối năm chứ không phải đầu năm".
Ngọc Anh (Tổng hợp)
[mecloud]vKK9ds2wHt[/mecloud]
