Khảo sát thị trường ngày 26/10 vừa qua của báo Thanh niên ghi nhận, hành khách từ TP.HCM ra Hà Nội ngày 3/2/2027 (27 tháng chạp) phải chi khoảng 3,2 - 3,8 triệu đồng cho vé một chiều hạng phổ thông. Chặng TP.HCM - Đà Nẵng dao động từ 2,2 - 5,7 triệu đồng, tùy hãng và hạng vé. Trong đó, giá vé chặng TP.HCM - Hà Nội khởi hành ngày 4/2/2027 (28 tết) của Vietjet khoảng 3,3 triệu đồng/chiều, tăng 500.000 đồng so với cuối tháng 8. Cùng ngày bay, Vietravel Airlines và Sun PhuQuoc Airways có giá từ 3,5 - 3,6 triệu đồng, trong khi Vietnam Airlines từ 3,7 triệu đồng/chiều.
Giá vé máy bay Tết Đinh Mùi 2027 tăng nhiệt. Ảnh minh họa.
Các đường bay về khu vực Bắc Trung bộ cũng ghi nhận mặt bằng giá cao. Chặng TP.HCM - Vinh khởi hành ngày 1/2/2027 (25 tết) có giá khoảng 3,5 triệu đồng của Vietjet và 3,7 triệu đồng của Vietnam Airlines. Chặng TP.HCM - Thanh Hóa từng được Vietnam Airlines niêm yết khoảng 4,3 triệu đồng/chiều đối với hạng phổ thông, lên tới 6,5 triệu đồng đối với hạng thương gia. Đáng chú ý, giá vé trên một số đường bay đã tăng khoảng 10 - 20% so với thời điểm mở bán đầu tiên, tương đương từ vài trăm nghìn đến hơn 1 triệu đồng/vé. Những chuyến bay có giờ khởi hành thuận tiện, đặc biệt trong các ngày sát tết, thường có mức giá cao hơn các chuyến sáng sớm hoặc đêm muộn.
Với những gia đình sinh sống tại TP.HCM nhưng có quê ở miền Trung, miền Bắc, chi phí di chuyển dịp tết tiếp tục là khoản đáng cân nhắc. Nếu mỗi vé chiều đi có giá khoảng 3,5 triệu đồng, một gia đình bốn người phải chi tới 14 triệu đồng chỉ để về quê, chưa kể vé quay lại TP.HCM sau kỳ nghỉ, hành lý và những khoản phát sinh khác. Trong khi đó, giá vé giữa hai chiều bay lại có sự chênh lệch rất lớn. Cùng ngày 3/2/2027, nếu hành khách từ TP.HCM ra Hà Nội phải trả gần 4 triệu đồng, chiều ngược lại từ Hà Nội vào TP.HCM từng xuất hiện mức giá chỉ từ 764.000 đồng. Sự chênh lệch này phản ánh đặc thù của thị trường hàng không dịp tết, khi lượng khách tập trung di chuyển theo một hướng nhất định.
Tạp chí điện tử Thương hiệu và Công luận cũng ghi nhận xu hướng tăng trở lại của thị trường giá vé máy bay Tết 2026 vào thời điểm cuối tháng 10 này. Các đường bay từ TPHCM đến Hải Phòng và Quảng Ninh ghi nhận mức giá của Vietjet khoảng 3,3 triệu đồng mỗi chiều, trong khi Sun PhuQuoc Airways và Vietnam Airlines niêm yết trong dải 3,6 đến 3,7 triệu đồng. Trái ngược với xu hướng tăng chung, chặng bay TPHCM đi Đà Nẵng lại hạ nhiệt khi Vietjet mở bán mức giá khoảng 2 triệu đồng một chiều, giảm 300.000 đồng so với tháng trước, còn các hãng Vietnam Airlines, Vietravel Airlines và Sun PhuQuoc Airways duy trì mức sàn từ khoảng 2,3 triệu đồng một chiều.
Nhận định từ một số chuyên gia cho hay, Tết năm nay khó giảm sâu giá vé máy bay do đặc thù lệch đầu luồng khách, khi trước Tết khách dồn từ phương Nam ra Bắc và sau Tết lại dồn ngược về các đô thị lớn.
Sự chênh lệch này khiến việc tăng tải chuyến bay một chiều không đủ lực kéo giá vé xuống, thậm chí giá trên một số chặng bay có thể đội thêm từ 10% đến 20% khi thời điểm bay đến gần và lượng ghế trống tiếp tục thu hẹp. Do đó, hành khách đã chốt được lịch trình nên chủ động mua vé sớm để có nhiều phương án lựa chọn về giờ bay và khung giá, tránh tâm lý kỳ vọng vào các đợt hạ giá cận ngày vốn khó xảy ra vào các khung thời gian cao điểm.
Thông tin từ báo Dân trí, bên cạnh việc tiếp nhận tàu bay phục vụ nhu cầu trước mắt, các hãng hàng không Việt Nam cũng lên kế hoạch mở rộng đội bay trong những năm tới.
Vietravel Airlines đang triển khai kế hoạch phát triển đội tàu sau quá trình tái cơ cấu. Hãng và Airbus đã trao thỏa thuận mua 50 máy bay thế hệ mới, gồm 20 chiếc A220 và 30 chiếc thuộc dòng A321. Hai bên dự kiến ký hợp đồng mua máy bay trong thời gian tới, với kế hoạch bắt đầu bàn giao từ năm 2029.
Vietnam Airlines cũng đã ký thỏa thuận thuê 19 máy bay Boeing 737 MAX 8 với 3 công ty cho thuê tàu bay quốc tế trong khuôn khổ Triển lãm Hàng không Farnborough 2026 tại Anh hồi tháng 7. Trong đó, hãng thuê 10 chiếc từ SMBC Aviation Capital, 4 chiếc từ Avolon và 5 chiếc từ Phoenix Aviation Capital. Toàn bộ số máy bay dự kiến được bàn giao trong năm 2028.
Cùng với 50 chiếc Boeing 737 MAX 8 đã đặt mua, số máy bay thuộc dòng này trong kế hoạch của Vietnam Airlines lên 69 chiếc. Hãng đặt mục tiêu nâng quy mô đội bay lên khoảng 151 máy bay vào năm 2030.
Trong khi đó, Vietjet tiếp tục mở rộng hợp tác với các đối tác quốc tế để bổ sung nguồn lực phát triển đội bay. Tại hội nghị đầu tư Hello America 2026 ở New York hồi cuối tháng 9, hãng công bố hợp tác với SKY Leasing về các giải pháp tài chính và quản lý tài sản cho 5 máy bay Boeing 737 MAX 8 mới.
Trước đó, Reuters dẫn tài liệu dự kiến công bố tại sự kiện cho biết Vietjet có kế hoạch thuê tối đa 22 máy bay từ 4 công ty cho thuê, gồm 17 chiếc Boeing 737 và 5 chiếc Airbus A321neo. Tuy nhiên, chưa có đủ căn cứ để khẳng định toàn bộ kế hoạch thuê 22 máy bay đã được chốt thành hợp đồng.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, tính đến ngày 22/9, Việt Nam có 258 máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam, mức cao nhất từ trước đến nay. Trong đó, Vietjet có 107 chiếc và Vietnam Airlines có 94 chiếc. Số liệu bao gồm cả máy bay hàng không chung, máy bay chuyên dụng và máy bay phục vụ đào tạo.
