Đau đầu… những dự án giao thông ở Tây Nguyên

(ĐS&PL) - Hàng loạt dự án đầu tư mở rộng, nâng cấp các tuyến đường giao thông ở Tây Nguyên theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) và hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT) đang gặp nhiều khó khăn và chậm tiến độ, gây bức xúc dư luận. Nhiều dự án làm lễ động thổ khởi công rầm rộ nhiều tháng rồi nhưng vẫn chưa tiến hành thi công, nhiều đoạn đường hư hỏng trầm trọng không ai sửa chữa, gây cản trở, ách tắc giao thông.

Hàng loạt dự án đầu tư mở rộng, nâng cấp các tuyến đường g?ao thông ở Tây Nguyên theo hình thức hợp đồng xây dựng - k?nh doanh - chuyển g?ao (BOT) và hợp đồng xây dựng - chuyển g?ao (BT) đang gặp nh?ều khó khăn và chậm t?ến độ, gây bức xúc dư luận. Nh?ều dự án làm lễ động thổ khở? công rầm rộ nh?ều tháng rồ? nhưng vẫn chưa t?ến hành th? công, nh?ều đoạn đường hư hỏng trầm trọng không a? sửa chữa, gây cản trở, ách tắc g?ao thông.Mùa mưa này đ? trên QL14 đoạn qua Tây Nguyên a? cũng thấy nản lòng. Từ TP. Hồ Chí M?nh đ? Kon Tum, kh? tuyến QL14 chưa khở? công nâng cấp thì xe chạy mất khoảng 11 đến 12 t?ếng đồng hồ đến nơ?, nhưng h?ện nay phả? mất 15 - 16 t?ếng mớ? đến được. Nh?ều nhà xe còn cho b?ết, khó khăn nhất là đoạn Bình Phước đến hết địa phận Đắk Nông và đoạn từ Ea Hleo, Đắk Lắk đến G?a La?, Kon Tum. Nóng bỏng nhất h?ện nay là đoạn đường qua Chư Sê và Chư Prông (G?a La?) đã bị vỡ nát gần hết, xe nố? đuô? nhau bò qua các ổ gà, ổ vo? ch? chít. Các nhà xe bức xúc: “Đây gọ? là đoạn tử thần, hết nơ? tránh”.Theo hồ sơ, dự án nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí M?nh qua QL14 (đoạn Ple?ku - Cầu 110) có tổng ch?ều dà? gần 60km, tổng vốn đầu tư gần 1.800 tỷ đồng, được chỉ định thực h?ện theo hình thức hợp đồng BOT, kế hoạch hoàn thành vào cuố? năm 2015, phương thức kha? thác hoàn vốn đầu tư dự án từ thu phí g?ao thông trên 2 trạm thu phí tạ? Km1610+800 và Km1667+470 sẽ được kha? thác thu phí từ đầu năm 2016 và kéo dà? khoảng 22 năm 1 tháng. Dự án này đã làm lễ khở? công từ ngày 9/6, nhưng vì nh?ều lý do nên đến nay vẫn chưa th? công. Trong kh? đó, v?ệc quản lý đường còn nh?ều bất cập nên bỏ dở không a? chịu trách nh?ệm sửa chữa tạm thờ? để lưu thông. Ngoà? v?ệc cản trở g?ao thông, đoạn đường hư hỏng ngh?êm trọng này cũng là t?ềm ẩn dễ xảy ra ta? nạn.Cùng vớ? QL14, dự án khô? phục, cả? tạo QL20 đoạn đ? qua tỉnh Đồng Na? và Lâm Đồng (trên 123km) do Công ty cổ phần BT20 - Cửu Long làm chủ đầu tư, được khở? công gần 2 năm nay theo hình thức BT, nhưng đến nay chậm trễ và gây bức xúc dư luận.QL14 qua G?a La? hư hỏng không còn đường tránh.Theo hồ sơ, dự án có tổng mức đầu tư gần 4.590 tỷ đồng, nhưng trong gần 2 năm th? công, chỉ dựa vào số t?ền gần 520 tỷ đồng do nhà đầu tư huy động. Trong đó, đơn vị Đông Mê Kông là 309,34 tỷ đồng; Tổng Công ty Cửu Long là 103,58 tỷ đồng; V?ệt Ren là 29,81 tỷ đồng; FICO là 54,20 tỷ đồng. Theo báo cáo của chủ đầu tư, dự án mớ? th? công được khoảng 15\%, t?ến độ này không thể kịp hoàn thành vào cuố? năm 2014 theo kế hoạch phê duyệt.Trước những bức xúc này, Bộ trưởng Bộ G?ao thông - Vận tả?, Đ?nh La Thăng đã phê bình Công ty cổ phần BT 20 để t?ến độ dự án chậm, kéo dà? hơn cả năm trờ?, gây ảnh hưởng lớn đến v?ệc đ? lạ? của ngườ? dân. Bộ trưởng còn phê bình nhà thầu tổ chức th? công yếu, các nhà đầu tư không đóng t?ền, thu xếp vốn kém.Bộ trưởng chỉ đạo, Ban quản lý dự án phả? bố trí ban đ?ều hành ngay tạ? công trường, trực t?ếp tháo gỡ vướng mắc, xây dựng quy trình ngh?ệm thu thanh toán, g?ám sát chất lượng, cần th?ết sẽ thay tư vấn th?ết kế nếu không đủ năng lực. Trong dự toán phả? có ch? phí bảo trì sửa chữa đường, phả? g?ao đơn vị chuyên ngh?ệp bảo trì, sửa chữa. Tổ chức th? công phả? tập trung, dứt đ?ểm; đoạn qua thành phố, thị xã, thị trấn phả? g?ả? phóng mặt bằng xong mớ? được th? công.Chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ G?ao thông - Vận tả? cũng yêu cầu các đơn vị chức năng của Bộ sớm ban hành quy định quản lý các dự án vốn BOT và BT, nếu cần có thể ban hành quy định r?êng cho dự án cần th?ết. Bộ sẽ đánh g?á lạ? năng lực các bên l?ên quan để xem xét, nếu thấy không đủ năng lực sẽ thay thế.QL14 đoạn qua tỉnh G?a La?.Ngày 29/9, đoàn công tác do Thứ trưởng Bộ G?ao thông - Vận tả? Nguyễn Hồng Trường dẫn đầu đã khảo sát thực địa công tác th? công dự án nâng cấp QL20 và cho rằng, v?ệc th? công h?ện nay mang “k?ểu g?a đình” nên khó thành công vớ? một dự án lớn...Mặc dù Bộ trưởng và Thứ trưởng Bộ G?ao thông - Vận tả? đã quan tâm chỉ đạo rốt ráo nh?ều vấn đề bức xúc h?ện nay của các dự án. Tuy nh?ên, thực t?ễn và h?ệu quả của các dự án này còn phả? chờ vào thờ? g?an cụ thể t?ếp đến mớ? có câu trả lờ? chính xác.QL14 và QL20 là những tuyến đường g?ao thông huyết mạch của các tỉnh Tây Nguyên nên nhân dân rất tha th?ết đề nghị các nhà đầu tư cần đẩy nhanh v?ệc th? công và sớm hoàn th?ện dự án để đáp ứng yêu cầu g?ao thương cần th?ết, nhằm thúc đẩy phát tr?ển k?nh tế - xã hộ? vùng Tây Nguyên và cả nước.Thụy Du (Theo CAND)

Link nguồn Copy link

Cảm ơn bạn đã quan tâm đến nội dung trên.

Hãy tặng sao để tiếp thêm động lực cho tác giả có những bài viết hay hơn nữa.

Đã tặng:

BÌNH LUẬN

Bình luận sẽ được xét duyệt trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu.

Đường Hồ Chí Minh tại miền Trung bị tắc hoàn toàn do mưa lũ

Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, do ảnh hưởng của bão số 8, trên địa bàn các tỉnh Hà Tĩnh, Quảng Bình và Quảng Trị có mưa rất to, gây ngập đường, tắc giao thông trên đường Hồ Chí Minh và quốc lộ 8.rn

Báo động ý thức tham gia giao thông của người Việt Nam

Người Việt Nam xấu xí khi tham gia giao thông hay giao thông đã bộc lộ tất những xấu xí của người Việt? Phải chăng là văn hoá giao thông của người Việt đang ở điểm trũng nhất thế giới?