Người dân được hỗ trợ không quá 5 triệu đồng
UBND TP.Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về Nghị quyết hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hoá thạch sang sử dụng năng lượng sạch.
Đối tượng áp dụng là cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên trên địa bàn Hà Nội tính đến thời điểm ban hành nghị quyết này và là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe chạy xăng) đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết này, khi thực hiện chuyển đổi sang xe máy điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.
Dân trí thông tin, dự kiến mỗi cá nhân được hỗ trợ cho một xe, có thể lựa chọn một trong hai phương thức hỗ trợ.
Về hỗ trợ trực tiếp bằng tiền, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng.
Riêng đối với cá nhân thuộc hộ nghèo hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 20 triệu đồng, cá nhân thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 15 triệu đồng.
Về hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, cá nhân đủ điều kiện nếu không nhận hỗ trợ trực tiếp bằng tiền thì có thể lựa chọn phương án nhận hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng có trị giá 5 triệu đồng.
Hà Nội cũng dự kiến hỗ trợ 30% tiền lãi vay ngân hàng thương mại với toàn bộ giá trị hợp đồng vay được thực hiện trong thời gian vay vốn (thời gian hỗ trợ tối đa không quá 5 năm) đối với phương tiện thuộc sở hữu của các đơn vị đủ điều kiện.
Bên cạnh đó, thành phố dự kiến cho vay từ Quỹ Đầu tư phát triển TP.Hà Nội và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo các quy định hiện hành đối với các tổ chức là chủ đầu tư các dự án đầu tư phương tiện đủ điều kiện.
Xe máy lưu thông trên phố Đinh Tiên Hoàng, phường Hoàn Kiếm, TP.Hà Nội. (Ảnh: VnExpress)
Vì sao giới hạn đối tượng thường trú, tạm trú từ đủ 2 năm?
Dân Việt thông tin, lý giải việc giới hạn đối tượng thường trú, tạm trú từ đủ 2 năm, Hà Nội cho biết quy định này nhằm ưu tiên nhóm dân cư sinh sống ổn định, đồng thời ngăn tình trạng đăng ký tạm trú hoặc mua bán xe cũ để trục lợi chính sách.
Thành phố cũng cho rằng việc quy định xe điện có giá từ 10 triệu đồng trở lên nhằm loại bỏ các dòng xe giá rẻ, kém chất lượng, không bảo đảm an toàn.
Theo UBND TP.Hà Nội, nguyên tắc “một người, một xe” giúp kiểm soát hỗ trợ đúng thực chất, tránh tình trạng đứng tên nhiều phương tiện để nhận hỗ trợ. Thành phố đồng thời muốn thúc đẩy quá trình chuyển đổi diễn ra sớm, đồng bộ với mục tiêu giảm phát thải và hạn chế xe máy theo lộ trình đến năm 2030.
Về mức hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng, Hà Nội cho biết đã tham khảo kinh nghiệm từ nhiều quốc gia và đô thị như Đài Loan (8-26 triệu đồng), Indonesia (12 triệu đồng), Thái Lan (4-8 triệu đồng), Trung Quốc (1-3 triệu đồng) và TP.HCM (5-20 triệu đồng).
Chính sách này được xem là một phần trong lộ trình kiểm soát phương tiện cá nhân và xây dựng vùng phát thải thấp tại Hà Nội.
Theo kế hoạch, từ ngày 1/7 đến hết năm 2026, thành phố sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực lõi quận Hoàn Kiếm cũ với 11 tuyến phố trung tâm, trước khi mở rộng ra khu vực Vành đai 1 giai đoạn 2028-2029.
