Khối lượng dầu thô trên các tàu trở dầu Nga đã tăng rõ rệt, trong đó phần lớn được chuyển tới Ấn Độ và một phần nhỏ hơn tới Trung Quốc. Điều này đang khiến việc giám sát của Liên minh châu Âu (EU) với xuất khẩu dầu thô Nga trở nên phức tạp hơn. Ngoài ra, khối lượng này cũng cho thấy sự ổn định trong dòng chảy của dầu thô Nga đến các nước Ấn Độ, Trung Quốc và cả Thổ Nhĩ Kỳ.
Các tàu chở dầu của Nga đều có điểm đến cuối cùng là ở cảng Port Said, Gibraltar hoặc các đơn hàng vận chuyển tới 3 quốc gia trên.
Tuy nhiên, thời gian đang dần cạn kiệt với hoạt động vận chuyển dầu thô Nga từ các cảng ở biển Baltic đến Trung Quốc và Ấn Độ trước khi lệnh trừng phạt của EU có hiệu lực. Trong đó, các lệnh trừng phạt này sẽ tước bỏ bảo hiểm và các dịch vụ của tàu chở dầu, dự kiến có hiệu lực vào ngày 5/12 tới.
Theo đó, các tàu chở dầu cần rời cảng trước ngày 21/10 nếu muốn đến các bến xả hàng ở miền Đông Trung Quốc trước thời hạn trên.
Dòng chảy dầu thô từ Nga sang Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ đạt đỉnh vào tháng 6 với mức 2,2 triệu thùng/ngày. Trong 4 tuần tính đến ngày 14/10, con số này đã giảm khoảng 350.000 thùng/ngày. Tuy nhiên, các chuyến hàng đến Thổ Nhĩ Kỳ đã tăng lên mức cao nhất trong năm cho đến thời điểm hiện tại, trong khi khối lượng các tàu chở dầu chưa đến điểm đến cuối cùng hiện khác lớn, tương đương hơn 450.000 thùng/ngày.
Sau khi làm rõ được điểm đến trên thực địa, tổng lượng dầu thô xuất khẩu từ Nga sang 3 nước này đạt mức đỉnh kể từ khi Moscow mở chiến dịch quân sự đặc biệt tại Ukraine.
Minh Hạnh (Theo Bloomberg)
