Lộ số tàu bay các hãng hàng không Việt Nam
Báo Dân trí đưa tin, Planespotters là cơ sở dữ liệu hàng không nổi tiếng, trụ sở tại Đức. Cơ sở dữ liệu này chuyên cung cấp thông tin chi tiết về đội bay và lịch sử từng chiếc tàu bay trên thế giới.
Thống kê số tàu bay của các hãng bay Việt Nam (Ảnh: Planespotters).
Theo dữ liệu mới nhất từ Planespotters ghi nhận Việt Nam có 9 hãng bay đang sở hữu máy bay. Trong đó, Vietjet Air dẫn đầu về quy mô đội tàu bay với 107 chiếc, theo sau là Vietnam Airlines với 97 chiếc.
Đáng chú ý, tân binh Sun PhuQuoc Airways dù mới ra mắt song đang đứng thứ ba về quy mô với 16 chiếc. Trong diễn biến cũng bất ngờ không kém, Bamboo Airways hiện chỉ còn 3 chiếc tàu bay.
Hãng bay của ông Trịnh Văn Quyết từng khai thác 44 máy bay, gồm các dòng Airbus A319, A320, A321, Boeing 787-9 Dreamliner...
Việc thu hẹp đội bay diễn ra trong bối cảnh Bamboo Airways vẫn đối mặt với áp lực tài chính.
Bamboo Airways tiếp tục gặp khó
Tạp chí Tri thức - Znews cho hay, trong tháng 7, nhiều hành khách của Bamboo Airways bất ngờ nhận thông báo hủy hoặc thay đổi lịch bay. Tối 28/7, hãng phát đi lời xin lỗi, cho biết hoạt động khai thác đang được điều chỉnh và cam kết hoàn tiền cho những hành khách bị ảnh hưởng.
Đằng sau những xáo trộn này là thực tế đội bay Bamboo Airways đã giảm xuống mức thấp nhất trong nhiều năm. Diễn biến càng đáng chú ý khi chỉ vài tháng trước, hãng còn đặt mục tiêu tăng mạnh đội bay trong năm 2026.
Bamboo Airways tiếp tục gặp khó khi đội tàu bay bị thu hẹp chỉ còn 3 chiếc. Ảnh: BAV./ Theo báo Dân trí.
Theo Plane Spotters, đội bay đang hoạt động của hãng hiện gồm một Airbus A321CEO, một Airbus A320neo và một Airbus A320CEO.
Quy mô nhỏ khiến lịch khai thác trở nên nhạy cảm trước những biến động của từng tàu bay.
Dữ liệu VariFlight ngày 28/7 cho thấy chiếc Airbus A321 mang số đăng ký VN-A227 được bố trí thực hiện liên tiếp 6 chặng Hà Nội - TP.HCM - Đà Nẵng - Macau và chiều ngược lại. Trong số này, 5 chuyến bị chậm khoảng 2-3 giờ.
Trước đó, số liệu của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy trong tháng 6, Bamboo Airways khai thác 725 chuyến, trong đó 241 chuyến chậm giờ, thuộc top những hãng bay có tỷ lệ bay đúng giờ thấp nhất.
Việc nhiều chuyến bay tiếp tục bị hủy, thay đổi lịch vào cuối tháng 7 khiến Bamboo Airways phải gửi thư xin lỗi hành khách. Hãng cho biết sẽ tiếp nhận yêu cầu và hoàn vé theo thứ tự đăng ký, song quá trình xử lý có thể kéo dài do số lượng yêu cầu tăng cao.
Tuy nhiên, những xáo trộn hiện tại chỉ là biểu hiện mới nhất của quá trình thu hẹp kéo dài nhiều năm tại hãng hàng không này.
Sau biến cố của nhà sáng lập Trịnh Văn Quyết và Tập đoàn FLC, Bamboo Airways được chuyển giao cho nhóm nhà đầu tư mới và bắt đầu tái cấu trúc từ năm 2022.
Một trong những giải pháp quan trọng khi đó là thu hẹp quy mô để giảm chi phí. Hãng lần lượt trả tàu bay, dừng khai thác Boeing 787-9 và Embraer E190, cắt nhiều đường bay quốc tế cũng như một số đường bay nội địa.
Đến tháng 9/2025, thời điểm quyền điều hành Bamboo Airways được chuyển lại cho FLC, hãng chỉ còn 7 tàu Airbus A320/A321 và 12 đường bay nội địa.
Cuối năm 2025, Bamboo Airways bổ sung thêm tàu và đưa quy mô đội bay lên 8 chiếc. Tuy nhiên, đà phục hồi này không kéo dài. Đến cuối tháng 7 năm nay, số tàu đang hoạt động lại giảm xuống còn 3 chiếc.
Như vậy, sau gần 4 năm tái cấu trúc, quy mô đội bay Bamboo Airways hiện chỉ tương đương khoảng 1/10 thời kỳ cao điểm.
Vẫn theo Tạp chí Tri thức, đầu năm nay, Bamboo Airways cho biết đang duy trì đội bay 8 chiếc và đặt mục tiêu nâng lên 20 tàu ngay trong năm 2026, sau đó khôi phục quy mô 30 chiếc và mở rộng mạng bay tới 4 châu lục.
Đến tháng 3, lãnh đạo hãng tiếp tục đưa ra kế hoạch bổ sung khoảng 10 máy bay trong năm nay và hướng tới 40 tàu thân hẹp vào năm 2030.
FLC cũng có nhiều động thái nhằm chuẩn bị nguồn lực cho kế hoạch này. Tập đoàn thành lập FLC Aviation với định hướng hoạt động trong lĩnh vực thuê, mua tàu bay và tăng vốn doanh nghiệp lên 6.000 tỷ đồng. FLC và Bamboo Airways đồng thời tiếp xúc các nhà đầu tư, tổ chức tài chính quốc tế để tìm kiếm nguồn lực cho việc mở rộng đội bay.
Tuy nhiên, khoảng cách giữa kế hoạch và thực tế đang ngày càng lớn khi đội bay không tăng mà giảm từ 8 xuống còn 3 chiếc.
Hiện Bamboo Airways còn gặp phải cạnh tranh nguồn lực tàu bay với những hãng đang tăng tốc mở rộng như Vietnam Airlines, Vietjet hay Sun PhuQuoc Airways.
Thông tin từ báo Dân trí, báo cáo triển vọng thị trường hàng không thương mại (CMO) của Boeing nhấn mạnh Việt Nam là một trong những thị trường hàng không tăng trưởng nhanh nhất khu vực.
Thống kê mới nhất từ Cục Hàng không Việt Nam, 6 tháng qua, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường đạt 45,49 triệu hành khách và 813.200 tấn hàng hóa, tăng tương ứng 9,8% về hành khách và 16,4% về hàng hóa so với cùng kỳ năm 2025.
Ngành hàng không những ngày qua ghi nhận sự tham gia của loạt tập đoàn tư nhân lớn như Sun PhuQuoc Airways, Crystal Bay… cùng màn tái xuất của Bamboo Airways. Giới quan sát nhận định hàng không một lần nữa đang trở về thời kỳ tăng trưởng nóng những năm trước Covid-19. Động lực đến từ lượng khách quốc tế đến Việt Nam năm nay dự kiến đạt 24 triệu lượt, tăng mạnh so với năm 2025.
Trong bối cảnh đó, các hãng tăng cường kế hoạch mở rộng đội tàu bay. Trong thông báo đầu năm nay, Vietjet Air công bố tiếp nhận hơn 20 tàu bay mới chỉ trong chưa đầy 1 tháng - đợt tăng cường lực lượng lớn nhất lịch sử hãng hàng không chi phí thấp này.
“Tân binh" Sun PhuQuoc Airways (SPA) cũng dự kiến nâng đội bay lên 20 chiếc trong năm nay và 35 chiếc vào năm 2027. Hay Vietravel Airlines sau khi về với Tập đoàn T&T, đang ráo riết hiện thực hóa mục tiêu đội tàu 30 chiếc, đổi tên hãng. "Ông lớn” Vietnam Airlines xúc tiến dự án đầu tư 50 máy bay thân hẹp…
