(ĐSPL) - Các thương nhân tranh thủ nhập khẩu xe cỡ nhỏ để “ém” hàng rồi bán ra từ tháng 7 trong bối cảnh xe có động cơ lớn bị đội giá. Trong khi, nhiều người cũng đua nhau mua ô tô dung tích lớn để... chạy thuế tiêu thụ đặc biệt mới, áp dụng từ ngày 1/7.
Doanh số phá kỷ lục
Tin tức trên VnEconomy, theo báo cáo từ Tổng cục Thống kê (Bộ Kế hoạch và Đầu tư) cho biết, lượng ôtô nguyên chiếc (CBU) nhập khẩu về nước trong tháng 5/2016 ước đạt 12.000 chiếc, tương ứng là mức giá trị kim ngạch 195 triệu USD.
So với con số thực hiện của tháng 4, lượng ôtô nhập khẩu tháng 5 vọt lên đến 3.000 chiếc, tức đạt tỷ lệ tăng trưởng trên 33\%. Đây là tỷ lệ tăng trưởng rất đáng suy ngẫm trong bối cảnh thị trường ôtô nhập khẩu đang chịu tác động mạnh mẽ từ chính sách thuế hiện nay.
Theo báo Tuổi trẻ, nguyên nhân của hiện tượng ào ạt nhập khẩu ôtô nguyên chiếc, theo Tổng cục Thống kê, do người tiêu dùng và các đại lý xe “chạy nước rút” trước thời điểm áp thuế TTĐB mới, trong đó thuế suất đối với ôtô có dung tích động cơ từ 2,5 lít trở lên tăng mạnh.
Trao đổi với chúng tôi, đại diện Công ty Euro Auto (chuyên nhập khẩu và phân phối xe BMW và Rolls Royce) cho biết so với cùng kỳ năm ngoái, lượng xe bán ra hiện tăng khoảng 40\%, riêng trong tháng 5 vừa qua đã bán khoảng 200 xe BMW.
Tương tự, đại diện Công ty Á Âu (nhà nhập khẩu ôtô Audi) cũng cho biết số lượng xe bán ra trong tháng 4 và 5 đạt kỷ lục chưa từng có trong chín năm kinh doanh của công ty này.
“Chúng tôi nhập 300 xe nhưng đã tiêu thụ hết chỉ trong hai tháng này, thậm chí xe trưng bày cũng có người mua” - vị này nói.
Theo các nhà phân phối ôtô, thông thường ba tháng cuối năm là thời điểm bán xe chạy nhất, thậm chí chiếm khoảng 40\% lượng xe bán ra cho cả năm.
Tuy nhiên, lượng xe bán ra trong hai tháng vừa qua đã gần bằng số bán ra của cả quý 4 hằng năm. Anh Dũng, nhân viên kinh doanh của một hãng xe nhập khẩu từ Đức, cho biết chỉ trong tháng 5 vừa qua đã bán được 10 xe, trong đó có nhiều xe sang có dung tích lớn, gấp 5 lần định mức của công ty.
Với thành tích này, anh Dũng nhận được hơn 300 triệu đồng tiền hoa hồng, cao hơn thu nhập trung bình 50-60 triệu đồng của các nhân viên đạt định mức.
Người tiêu dùng và các đại lý xe “chạy nước rút” trước thời điểm áp thuế TTĐB mới. (Ảnh minh họa). |
Ôtô về Việt Nam dồn dập đua “né” thuế
Thông tin trên Thời báo Kinh tế Sài Gòn, bắt đầu từ tháng 3/2016, khi dự thảo thuế tiêu thụ đặc biệt được trình lên Quốc hội, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc bắt đầu tăng vọt từ 6.000 chiếc vào tháng 2-2016 lên 9.000 chiếc vào tháng 3-2016 và tháng 5 là 12.000 xe.
Còn một tháng nữa thuế tiêu thụ đặc biệt mới áp cho ô tô sẽ có hiệu lực, các chuyên gia dự báo, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc vào tháng 6 này sẽ tiếp tục tăng cao so với những tháng đầu năm nay.
Cụ thể từ ngày 1/7 tới, ô tô có dung tích xi lanh trên 2.500 cm3 sẽ áp thuế 55\%; xe trên 3.000 cm3 có mức 90\%; xe 4.000-6.000 cm3 áp thuế 130-150\% so với mức 45-60\% hiện hành, tùy theo dung tích xi lanh.
Trước đó, theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô trong nước (VAMA), lượng ô tô nhập khẩu bán ra trong tháng 4-2016 tăng mạnh. Một điểm đáng chú ý theo VAMA là trong 3 tháng trước đó, sức tiêu thụ xe lắp ráp trong nước luôn tăng trưởng cao hơn xe nhập khẩu nguyên chiếc, nhưng trong tháng 4-2016 lại bắt đầu sụt giảm 2,5\% so với tháng 3-2016 và chỉ đạt 19.500 xe bán ra. Trong khi đó, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc trong tháng 4 rồi lại có mức tiêu thụ tăng đến 29\% so với tháng trước đó, đạt 6.225 xe.
Tuy nhiên, tính chung trong 5 tháng đầu năm nay, cả nước nhập khẩu 41.000 ô tô các loại với tổng giá trị là khoảng 927 triệu đô la Mỹ, giảm tương ứng là 9,9\% và 23\% so với cùng kỳ năm ngoái.
Dù lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu bị giảm nhiều nhưng tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô nói chung trong năm tháng qua vẫn gần bằng cùng kỳ năm ngoái. Cụ thể theo cơ quan thống kê, ngoài 927 triệu đô la Mỹ nhập khẩu ô tô nguyên chiếc, trong 5 tháng đầu năm nay cả nước còn chi 1,373 tỉ đô la Mỹ nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô các loại. Tình chung trong 5 tháng đầu năm nay, kim ngạch nhập khẩu ô tô và linh kiện ô tô cả nước lên tới khoảng 2,3 tỉ đô la Mỹ, chỉ giảm 1,4\% so với cùng kỳ năm ngoái.
Báo cáo của VAMA cũng cho thấy, trong 4 tháng đầu năm 2016, thị trường trong nước tiêu thụ được hơn 85.400 xe các loại, tăng 28\% so với cùng kỳ năm ngoái. Nếu tính riêng xe lắp ráp trong nước thì trong 4 tháng qua, lượng xe tiêu thụ đạt 66.121 xe, tăng 37\%. Trong khi đó, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc tiêu thụ tăng 4\% (đạt gần 19.300 xe) so với cùng kỳ năm ngoái.
Với chính sách thuế mới, giá bán lẻ của nhiều loại ôtô CBU sẽ bị đẩy lên đáng kể so với hiện nay. Và do đó, các nhà nhập khẩu, phân phối và người tiêu dùng đang ở trong giai đoạn “chạy” thuế và giá.
Một điểm đáng chú ý nữa là Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt mới đã tách các loại xe CBU thành 3 nhóm khác nhau. Trong đó, nhóm xe có dung tích xi-lanh trên 2.500 cm3 bị tăng thuế suất, nhóm xe có dung tích xi-lanh trên 2.000 cm3 đến 2.500 cm3 giữ nguyên thuế suất và nhóm xe có dung tích xi-lanh từ 2.000 cm3 trở xuống giảm thuế suất.
Mặc dù các mức thuế suất có sự phân hóa theo hai bước tăng giảm rõ ràng song dường như nó cùng có một tác động là kích thích thị trường trước thời điểm 1/7/2016.
Theo giải thích của giới kinh doanh ôtô, nếu như các loại xe có động cơ lớn bị tăng thuế khiến các nhà nhập khẩu tranh thủ nhập khẩu về nước nhằm tránh bị tăng giá thì đồng thời, các loại xe có động cơ nhỏ cũng dồn dập thông quan. Cần lưu ý đây mới chỉ là thống kê về kim ngạch nhập khẩu chứ không phải số lượng xe bán ra.
Vì vậy, có thể hiểu rằng đang có việc các thương nhân tranh thủ nhập khẩu xe cỡ nhỏ để “ém” hàng rồi bán ra từ tháng 7 trong bối cảnh xe có động cơ lớn bị đội giá.
Trở lại với các con số. Cũng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, cộng dồn 5 tháng đầu năm 2016, tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô ước đạt 41.000 chiếc và 927 triệu USD, thấp hơn 9\% về lượng và giảm 23\% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Ngọc Anh (Tổng hợp)
Nguồn: Người đưa tin
