Theo thông tin từ báo Tuổi Trẻ, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Nguyễn Phi Thường vừa ký, ban hành văn bản gửi UBND TP về đề xuất thí điểm tổ chức làn đường riêng cho xe đạp.
Theo Sở, làn dành riêng hoặc ưu tiên cho xe đạp, để xe lưu thông được an toàn, thuận lợi. Ngoài ra, tuyến đường được lựa chọn thí điểm sẽ kết nối với các hệ thống vận tải hành khách công cộng như đường sắt đô thị, xe buýt, trạm xe đạp công cộng. Kinh phí thí điểm gần 10 tỉ đồng.
Tuyến đường dọc sông Tô Lịch (từ Ngã Tư Sở đi Cầu Giấy) được sở này lựa chọn để thí điểm. Tuyến đường này được xây dựng trên cơ sở điều chỉnh đường riêng cho người đi bộ dọc đường Láng với chiều dài 2,3km, rộng 4m. Với đề xuất mới, Hà Nội dự kiến sẽ chuyển tuyến từ dành cho người đi bộ thành cho xe đạp và đi bộ.
Đường cho xe đạp đi hai chiều, rộng 3m, nằm sát bờ sông; đường cho người đi bộ rộng 1m.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội đánh giá tuyến đường trên có khả năng kết nối với ga Láng của đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông và ga số 8 của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội thông qua đường xe đạp đi chung trên đường Láng.
Ngoài ra, Hà Nội sẽ bổ sung 6 trạm xe đạp công cộng dọc tuyến tại khu vực dừng xe buýt để tạo khả năng kết nối với các tuyến xe buýt của đường Láng.
Tuyến thí điểm thứ hai là đường xung quanh công viên Hòa Bình và đường Hoàng Minh Thảo, quận Bắc Từ Liêm.
Để xây dựng làn đường riêng cho xe đạp tại khu vực công viên Hòa Bình, sở này cho biết cần sửa chữa vỉa hè, tạo đường ưu tiên cho xe đi hai chiều trên hè, rộng 3m.
Xem thêm: Ô tô du lịch chở học sinh đi tham quan bất ngờ bốc cháy khi đang dừng đỗ trong bãi
Liên quan đến vấn đề này, theo tin tức từ VnExpress, khái toán kinh phí cho thí điểm hai tuyến đường trên gần 10 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Trong đó tuyến dọc sông Tô Lịch là 970 triệu đồng, tuyến xung quanh công viên Hòa Bình và đường Hoàng Minh Thảo 8,8 tỷ đồng.
Hà Nội chưa có tuyến đường dành riêng hoặc ưu tiên cho xe đạp. Phương tiện này đang đi chung với ôtô, xe máy. Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho rằng việc thiếu hạ tầng cho xe đạp phần nào hạn chế người dân sử dụng cũng như khiến dịch vụ xe đạp công cộng khó phát triển.
Nguyễn Linh (T/h)
