(ĐSPL) – Đường ô tô Tân Vũ-Lạch Huyện (Hải Phòng), tuyến đường hiện đại với điểm nhấn là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam đang được khẩn trương thi công.
Dự án xây dựng đường ô tô Tân Vũ-Lạch Huyện (Hải Phòng) dài 15/6km, tuyến đường hiện đại với điểm nhấn là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam với hơn 5km đang được khẩn trương thi công. Chặng đường phía trước để hoàn thành công trình vẫn còn không ít khó khăn và thử thách.
Chia sẻ trên Baotintuc.vn, ông Bùi Huy Kiểm, Giám đốc điều hành dự án, đại diện chủ đầu tư Ban Quản lý Dự án giao thông 2 (Bộ GTVT) tâm sự: “Công trình này đòi hỏi công nghệ thi công phức tạp, kỹ thuật cao. Hơn nữa, điều kiện thi công cũng rất phức tạp do thời tiết khí hậu khắc nghiệt, sóng biển to và thủy triều thất thường. Do đó, khi thi công anh em công nhân phải vượt qua rất nhiều khó khăn, thử thách”.
Về phía nhà thầu Sumitomo Mitsui, ông Hitoshi Yamaji, Giám đốc điều hành cho hay: “Đường găng dài 3,5 km, dự kiến phải đến tháng 5/2015 mới xong, nhưng với tiến độ thần tốc lấy đêm bù ngày, đường găng công trình có thể hoàn thành trước tháng 3/2015 để có mặt bằng thi công cầu. Khó khăn nhất hiện nay là việc thi công trên mặt nước biển, trong điều kiện gió giật cấp 10, 11, vì vậy, thủy triều rút lúc nào là dự án huy động công nhân dồn lực, máy móc khẩn trường thi công ngay…”.
 Hơn 2.000 m ống geotube bờ bao đã hoàn thành giống như những con trăn khổng lồ vươn mình lấn ra biển. Ống geotube vươn đến đâu, sà lan đổ cát đến đó để làm đường. (Ảnh:TTXVN) |
Tiến độ của dự án đường ô tô Tân Vũ-Lạch Huyện là thách thức rất lớn ngay từ khi dự án mới bắt đầu khởi công. Tuyến đường này sẽ phục vụ trực tiếp cho cảng Lạch Huyện, cảng cửa ngõ quốc tế, đầu mối thông thương lớn nhất cả nước bằng đường biển, giúp kết nối cảng Lạch Huyện, Khu công nghiệp Đình Vũ với đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, tạo thuận lợi rất lớn cho thông thương hàng hóa. Để tuyến đường hoàn thành đồng bộ cùng cảng Lạch Huyện vào năm 2017, so với yêu cầu, thời gian xuất phát đã chậm hơn 1 năm. Do vậy, đẩy nhanh tiến độ thi công trong điều kiện phải bảo đảm yêu cầu gắt gao về chất lượng là đòi hỏi hàng đầu với các nhà thầu. Tuy nhiên, hơn 2 km đường găng thi công lấn biển đã hoàn thành là thành tích đáng ghi nhận, tạo điều kiện cho việc thi công móng, trụ cầu trên biển trong các giai đoạn tiếp theo từ tháng 3/2015.
Theo ông Hitoshi Yamaji, mỗi ngày, đường găng lấn biển thi công được khoảng 150 m, bằng cách lao đắp từ 3 - 4 lớp ống geotup, chồng lên nhau cố định, tùy theo cao độ thủy triều dâng để làm đê bao. Quy trình lao đắp ống geotube trên biển phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của nhà thầu, tư vấn, giám sát Nhật Bản đặt ra. Công nghệ thi công ống geotube phải có máy xúc lội nước mới thi công được và độ khó sẽ tăng dần theo mực nước sâu. Vì vậy, nhà thầu Sumitomo Mitsui rất khắt khe chọn lựa nhân công. Trước khi thi công, tất cả kỹ sư, cán bộ, công nhân đều phải qua đào tạo bài bản.
Ông Hitoshi Yamaji cũng cho biết thêm, từ ngày mùng 4 Tết Ất Mùi dự án sẽ bước vào giai đoạn thi công đại trà. Nhà thầu Sumitomo Mitsui đang đóng thử nghiệm móng cọc vòng vây ống thép đầu tiên trên đường găng. Đây là công nghệ hiện đại bậc nhất thế giới hiện nay, đã được áp dụng thành công tại công trình cầu Nhật Tân và lần đầu tiên áp dụng thi công trên biển.
Để đáp ứng đường găng tiến độ, công trường dự án Tân Vũ - Lạch Huyện sẽ có những ngày Tết không nghỉ.
.jpg)
