Mới đây, chính phủ Anh đã ký kết xây dựng tuyến đường sắt cao tốc bị trì hoãn 10 năm, bất chấp việc chưa đạt được thỏa thuận vì giá thành quá lớn.
Dự án Đường sắt cao tốc 2 (High Speed 2 - HS2) lần đầu tiên được đề xuất vào năm 2009. Ảnh: Getty |
CNBC cho biết, dự án Đường sắt cao tốc 2 (High Speed 2 - HS2) lần đầu tiên được đề xuất vào năm 2009, dưới thời chính phủ do đảng Lao động đứng đầu, đề cập tới một tuyến đường sắt từ London đến Birmingham và hoàn thành vào năm 2031.
Với dự án HS2, đường tàu mới cần phải cho phép tàu chạy với tốc độ tới 250 dặm/h (tương đương hơn 400km/h).
Kế hoạch HS2 gây tranh cãi tại Anh suốt hơn chục năm qua vì nhiều nghi ngại tác động đến môi trường và chi phí xây dựng.
Năm 2015, Chính phủ đã chốt chi phí xây dựng HS2 chỉ dưới 56 tỷ bảng Anh (tương đương 72,3 tỷ USD). Tuy nhiên, một báo cáo nghiên cứu độc lập mới rò rỉ chỉ ra chi phí có thể đội lên gấp đôi (khoảng 106 tỷ bảng Anh).
Hiện nay, tuyến đường tàu cao tốc duy nhất kết nối Thủ đô London với Đường hầm Channel (nơi nối nước Anh với Pháp) là HS1, được đi vào hoạt động từ năm 2003.
Để giải quyết vấn đề chi phí của HS2, Thủ tướng An Vladimir Johnson cho biết ông sẽ chỉ định một bộ trưởng chính phủ toàn thời gian phụ trách HS2, thúc ép tiến độ dự án và tìm kiếm phương án tiết kiệm chi phí.
Theo Financial Times và nhiều kênh truyền thông khác, chính phủ Anh đã tổ chức nhiều cuộc bàn bạc sơ bộ với Tập đoàn Xây dựng đường sắt Trung Quốc (CRCC) để hợp tác xây dựng dự án.
Trước đó, trong một lá thư do CRCC viết gửi tới giới chức đường sắt Anh và được Tạp chí Building đăng tải, tập đoàn này khẳng định có thể xây dựng dự án đường sắt này sớm hơn dự kiến 5 năm với mức giá thấp nhất.
Theo quan điểm của chính phủ Anh, thực hiện dự án HS2 chính là hiện thực hóa một trong những lời hứa của chính phủ nhằm thúc đẩy phát triển ở khu vực Đông Nam nước Anh sau khi vương quốc này ra khỏi liên minh châu Âu.
Kinh tế Anh đang gặp rất nhiều khó khăn trong thúc đẩy tăng trưởng. Mới đây, theo số liệu chính thức, nước Anh đã “giậm chân tại chỗ” trong 3 tháng cuối năm 2019.
“Không hề có sự phát triển trong quý cuối năm 2019 khi các ngành dịch vụ và xây dựng đứng yên còn ngành sản xuất đặc biệt là ngành môtô hoạt động ngày càng yếu”, ông Rob Kent-Smith, người đứng đầu Văn phòng Thống kê quốc gia về sản phẩm quốc nội cho biết.
Mộc Miên (Theo CNBC)
